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近年来，光伏系统已经逐渐进入民航业的基础设施行列，在各地陆续建成并投入使用的光伏机场成为了一道亮丽的风景线。
此前，晶澳科技为大兴国际机场东方航空及南方航空屋顶光伏项目分别供货2.03MW和283kW组件，为其电力供应提供了绿色保障，成为机场可再生能源利用的典范。

据统计，民航业碳排放规模约占全国碳排放总量的1%，行业减碳的紧迫性日益突出。新郑国际机场紧跟“双碳”大势，携手阳光新能源共建11MW分布式光伏，积极构建绿色、低碳、生态民航用能体系。
在郑州新郑国际机场，每一次航班起降，旅客都能通过舷窗看到下方，一排排整齐排布的光伏组件，“依偎”在货运区建筑屋顶上迎来送往。

索比储能网查阅公开资料发现，近年来，中创新航业绩增长迅速，是我国知名动力电池企业中，唯一一家每年营收、利润同比增速均超过100%的企业。
索比储能网获悉，9月22日，中创新航科技股份有限公司(3931.HK)公布香港上市计划，该公司计划于9月23日至9月28日港股招股，拟发行2.66亿股，其中公开发售占5%，国际配售占95%，另有超额配股权

北京大兴国际机场建成全球最大机场综合能源系统，三星级绿色建筑占比70%以上，建成全国民航业规模最大的地源热泵系统和国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统，成为全国应用可再生能源比例最高的机场。
五、积极开展国际交流合作在应对气候变化、能源清洁转型等领域扩大深化国际合作，学习借鉴国际先进经验，宣传北京能源绿色低碳转型发展实践成效。

9推进通航业务混合所有制改革通航公司是国家电网公司直升机电力作业服务的专业平台，是国内唯一可独立完成直升机巡线、带电检修、带电水冲洗、放线施工等多种作业项目的航空电力作业公司。
拟引入国际一流航空电力作业企业、国内外一流通航运营企业等相关投资方，在通航运营、带电作业、电网基建施工等业务领域开展混合所有制改革，促进转变运营体制机制，进一步提升服务发展能力。

到2020年，铁路单位运输工作量综合能耗比2015年下降5%，营运车辆、营运船舶、民航业单位运输周转量能耗分别下降6.5%、6%、7%，城市客运单位运量能耗下降10%。
加大推动落后电机、高耗能变压器等淘汰更新力度，鼓励采用高效电动机、风机、压缩机、水泵、变压器等替代低效设备，促其能效指标达到国内或国际先进水平。鼓励使用能效等级为1级、2级的电机和变压器。

根据马拉喀什气候大会，2018年(COP24)还要完成可持续发展机制(SDM)和国际减排成果转让(ITMO)的规则、模式、程序或指南的设计。行业层面，比如民航业也已开始行动。
国家发改委气候战略中心国际部主任柴麒敏也表示，国际碳市场机制的发展就快要步入一个临界点。尽管过去一年发生的一些事增加了国际碳市场的不确定性，但改变不了自坎昆会议就开始酝酿的国际机制。

汽油、煤油消费增速虽有回落，但由于乘用车保有量和民航业运输保持较为稳定的增长，汽油、煤油消费总体依旧保持增长势头。
这主要是因下半以年来国内煤价快速上涨，使得进口煤在一段时间内价格优势明显，国际采购订货增加。煤炭价格大幅上涨后逐渐企稳。

根据马拉喀什气候大会，2018年（COP24）还要完成可持续发展机制（SDM）和国际减排成果转让（ITMO）的规则、模式、程序或指南的设计。行业层面，比如民航业也已开始行动。
国家发改委气候战略中心国际部主任柴麒敏也表示，国际碳市场机制的发展就快要步入一个临界点。尽管过去一年发生的一些事增加了国际碳市场的不确定性，但改变不了自坎昆会议就开始酝酿的国际机制。

实施重点用能单位综合能效提升工程，支持 500 家自愿承诺的重点用能单位实施能效综合提升改造，推动用能管理水平和能源利用效率达到国际先进水平。（三）提升重点用能单位节能管理水平。
“十三五”时期，铁路单位运输工作量综合能耗降低 5%，营运客车、货车单位运输周转量能耗降低 2.1%、6.8%，营运船舶单位运输周转量能耗降低 6%，民航业单位运输周转量能耗降低 7%。

积极参加国际节能技术装备推广合作，推动中国先进的节能技术装备走出去。 (三)健全节能技术服务体系。
实施重点用能单位综合能效提升工程，支持500 家自愿承诺的重点用能单位实施能效综合提升改造，推动用能管理水平和能源利用效率达到国际先进水平。 (三)提升重点用能单位节能管理水平。

编者按：若遵照国际航空减排市场机制决议，到2035年，国内航空公司碳交易的支出或将高达210亿元人民币。不取消，国际航线将面临力阻国际碳减排机制落地。
鉴于发达国家整体上达到了国际航空排放量的高峰，或国际航空进一步增长的空间有限，而发展中国家尚未完全发展国际航空运输，所设定的目标基于国际航空增量排放，没有明确要求发达国家带头大量减少排放量，为发展中国家留出足够的发展和排放空间从而构成发展中国家在未来的国际航运增长中的限制