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巨头们动辄就出动百万雄师，看来动力电池市场竞争已经开启大兵团作战模式。在新能源补贴退坡和全球化加速的背景下，动力电池市场硝烟弥漫，战况不断升级，正从春秋逐渐走向战国。万向好屌，SKI更屌
国四座电池工厂，计划到2020年确保拥有年产110GWh电池的生产能力。巨头们动辄就出动百万雄师，看来动力电池市场竞争已经开启大兵团作战模式。据悉，比亚迪已经投产和规划的动力电池产能也达到

已经涉足动力电池及材料回收，开始了摸索。储能是电池循环再利用途径之一。早在2015年，戴姆勒与数家公司达成合作，成立专门的合资公司，部署二次利用储能电池装置，旨在提升电池二次利用率及抢占储能电池市场
全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题：大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动

新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；（3）公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低
。宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。科华恒盛科华恒盛计提资产减值业绩变动－88％至－60

转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后，2018年度业绩与上年同期相比增长的主要原因如下：（1）随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；（2
）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；（3）公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售

德国柏林科学部长AnjaKarliczek周三表示，德国政府将资助一家研究机构，为德国电动汽车(EV)公司提供开发电池专有技术，与目前主导动力电池行业的亚洲生产商进行竞争
Leclanche也将参与，该公司的大部分生产都在德国进行。目前，日本松下公司、韩国制造商三星SDI公司和LG化学公司以及中国的CATL正在主导EV电池市场。 CATL的区域总裁

了其固态电池发展蓝图，将固态电池作为重点布局的对象。当前，全球动力电池市场由中日韩三国主导，而欧美等国家和地区现有电池产业比较薄弱。但同时，全球车企巨头又集中在欧美等国，为了保证未来在国际汽车市场
和高能量密度这一矛盾，是实现高安全和高能量密度的良方，所以被多数业内人士认为是动力电池技术发展的重要方向，群起而攻克之。但不可忽略的是，被妖魔化的除了认为固态电池是全新一代的锂电池技术体系，还有它

5.4%。对此，安信证券表示，动力电池市场空间巨大，按照2020年全球500万辆产销、单车50kwh保守估计，市场规模将超1700亿元，2025年预计超6000亿元。当前宁德时代在国内动力电池市场
电池行业将迎来新一轮扩产高峰。中金公司表示，伴随国内动力电池市场份额向龙头集中，宁德时代、比亚迪加速产能布局。近期，宁德时代公告将分别在江苏、广州投资74亿元、46亿元建立动力及储能锂电项目，预计将新建

。高工锂电梳理2018年全球有23个关于EV电池的大事件发现，在中国企业占据全球大部分动力电池市场的同时，国际上的各方势力也在异军突起，正在打破现有的市场格局。政府方面，德国总理安格拉默克尔表示
动力电池回收链条，并且和车企、投资机构合作，以寻求更大融资。电池企业则更专注产能的供需。在一方市场需求达到饱和甚至过剩的情况下，只有去开发新的空白市场，中国的动力电池市场已经趋向过剩，于是动力

研研究院院长罗焕塔认为，财政部调整车用锂离子电池单体的进口税率，对明年国内动力电池市场的竞争格局和韩系电池企业的影响并不大。一方面，近年来中国动力电池企业在产品质量和技术提升方面得到快速发展，本土
税率，下调至0%-2%的2019年暂定税率，降税幅度达到3%-5%。很显然，执行2019年暂定税率将降低上述锂电材料的进口成本，有利于降低国内动力电池企业的原材料成本压力，有望降低明年动力

天津力神电池研究院院长周江认为，随着近两年我国新能源汽车市场的大热，动力电池市场随之水涨船高，不断有资本涌入。然而，当前我国的新能源汽车市场仍是政策市，动力电池行业也受政策影响存在不确定性。他表示，在
炙手可热的动力电池，近年来由于政策利好，不仅引发业内疯狂加码，更被许多外行盯上，被其视为躺着都能赚钱的摇钱树。可最近，有人可能觉得这棵树的钱不太好摇，准备逃之夭夭。前不久，万通地产发布公告

动力电池市场高度集中的情况下，选择扩产企业主要是拥有强大资本背景支撑或已经获得了资本的鼎力支持，这类企业投资金额都相对较高，代表企业包括万向集团、孚能科技、捷威动力。目前，孚能科技已经实现C轮融资50
编者按：共有8家企业扩建/新建产能，主要包括万向、捷威动力、孚能科技、联动天翼、亿纬锂能、鹏辉能源、国能电池、深圳锦缘。 1290亿元，190GWh。前者是2018年9月-11月动力电池电池投资

。对于业绩增长的原因，宁德时代发布第三季度业绩预告时给出以下三点：1.随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;2.公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应
提升;3.费用占收入的比例降低。宁德时代成立于2011年12月16日，2018年6月11日宁德时代于创业板正式上市，主要业务包括新能源动力电池系统、储能电池系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售

下调价格。电池与组件的市场氛围与前几周类似，仅高效产品需求持续上扬。整体来看，市场需要新的动力来维系供给与需求的平衡。硅料本周硅料价格整体下降，又以多晶用料的降幅较大，但整体硅料价格看来还有下降空间。一线
0.390USD/Pc，多晶价格则是持续下调至0.267~0.280USD/Pc，均价下修至0.275USD/Pc，黑硅产品的价格则下调至0.315USD/Pc。电池片本周电池市场仍然是单晶好、多晶差，且

难题带来持续动力。中国能源报：您如何看待印度储能产业的发展前景? Deepak Thakur：早在2016年，印度就设定了可再生能源发展的具体目标2022年可再生能源总装机量达到175吉瓦
5700万辆，其中包括电动汽车、三轮或两轮电瓶车，两轮电瓶车的增长量尤为快速。这将促进动力电池产业迎来快速发展时期。而对于未来10年电池技术的发展路线，我们认为，铅酸电池需求会进入快速下降区间，锂电池的

技术路线的选择。软包电池在新能源乘用车市场的加速渗透，或将对动力电池市场格局变化产生重大影响。事实上，2018年国内软包电池市场格局和产能布局方面已经出现了显著变化。 ➤一方面，此前以方形为主的
研发甚至已经量产了三元软包电池。该产品或将主要面对中高端乘用车市场，促进软包电池市场应用占比提升。 GGII统计数据显示，在2018年1-7月国内动力电池装机电量TOP20中，纯软包电池产品的电池企业

端方向发展。最新补贴政策更倾向于高能量密度的动力电池产品。因此，具有较高能力密度的三元锂电池市场占比有所提高。据GGII数据显示，2017年国内新能源乘用车电池装机量中，三元锂电池占比已达76
%。但截至报告期末，沃特玛并无量产三元锂电池产品。至于公司之前为何没有上马三元锂电的原因，前述坚瑞沃能证券部工作人员解释道，公司经营管理层一直觉得动力电池的安全性应该始终放到第一位，其次，磷酸铁锂

%。杉杉能源的主营业务是研发、生产与销售锂电池电极材料，目前的主要产品为锂电池正极材料钴酸锂和镍钴锰三元材料，主要应用于移动设备储能电池以及汽车动力电池的生产。杉杉能源表示，净利润快速增长的主要原因系公司
万吨锂电动力电池材料长沙基地项目在长沙高新区开工动员。该项目总用地面积约1200亩，其中一期用地约219亩，主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等锂离子电池正极材料。项目全部建成后预计年产能10万吨，年产值

推广的三部曲。捷佳伟创成立至今，均主营生产PECVD(等离子体增强化学的气相沉积法)等晶体硅电池设备。当时国内太阳能电池市场处于两头在外的格局当中，即生产设备和材料全部依赖于国外，市场也依赖于国外
和新技术将是行业发展的新兴动力 2018年，国家出台光伏行业531新政，希望通过加速补贴退坡、规模限制等手段，倒逼光伏制造业尽快降本增效，早日实现平价上网，这导致了光伏产业链产品的价格开始下跌

扎设备、电池隔膜涂布等前道加工设备，还是锂电池模组PACK组装自动化生产线，随着动力电池市场规模的快速扩大及性能要求的不断提升，动力电池制造必然趋向规模化、自动化、智能化。而要实现这一目标，基于
靠近。中国锂电池行业逆势而上，在诸多制造行业中一枝独秀、发展良好，越来越大型、高速和数字化的锂电设备制造相继获得飞速的技术突破。如果锂电池生产技术水平，尤其是新能源动力电池的安全性和质量一致性进一步

铅酸蓄电池细分市场竞争激烈，规模优势是关键。国内铅酸蓄电池市场较为集中，化学动力的铅酸电池生产行业竞争较为激烈，产品价格的比拼及成本的增加使行业内主要厂商的净利润率均大大降低。随着居民对
全球铅酸蓄电池市场规模资料来源：公开资料整理全球铅酸蓄电池生产区域结构资料来源：公开资料整理上游高端蓄电池生产商议价能力较强。铅酸蓄电池行业的上游包括铅、硫酸、塑料等，铅酸