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不断强调，关税在刺激美国制造业方面没有效果。201条款就是一个很好的例子，它的目的是扩大美国光伏制造产能，但却收效甚微。之前我们有大概1GW产能。现在我们有5GW，但是其实大部分新增装机都是在户用市场上。但同时我们却错失了每年发展2GW的机会，而这都是由关税造成的光伏成本居高不下造成的。

今年以来，因硅料价格上涨导致太阳能发电成本下降趋势被逆转。据清洁能源研究机构BloombergNEF首席太阳能分析师表示，今年以来太阳能组件价格上涨了18％。毫无疑问，这种情况肯定会让光伏产业的发展受到一定影响。但在全球都在积极向可再生能源转型的背景之下，光伏作为最具潜力的可再生能源之一，肯定不能掉队。除了自身的成本之外，光伏还可通过多能源开发利用来充分发挥自身优势，从而保持快速发展。在

。同时光伏运行的过程当中，第一不烧煤，第二步没有转动部件，大规模运维也就是一分钱一度电的成本，所以这两项加到一起7~8分钱。除此之外，光伏成本还要加上土地税费等，这些成本加到一起，导致光伏的上网电价还
比较高，但各位在座的同仁不要有太大的心理压力，这些非技术成本今后将会继续降低。我们相信在今后碳中和道路上，光伏成本会持续降低，会为我们的能源转型以及碳综合作出重大的应有的贡献。光伏的缺陷就是，它是

据记者统计，截至目前，已有17省份下发配储要求、12省份将光伏+储能写入十四五规划。有专家提出，现在风光储模式促进了储能产业规模的快速增长，但是现阶段，绝大多数的新建风光发电侧项目属于强配储能，缺乏合理的商业模式和价格传导机制，或引发无序竞争。能算清楚经济账现阶段，储能并不是唯一的新能源辅助项目，为追求经济性，企业极有可能采用火电调峰，且

恢复原本的活力。疫情或拉高海运费用，光伏成本还在攀升自2020年下半年海运费涨价至今，始终没有回落的迹象。某些贸易航线，即期运价还在上升。其中，跨太平洋即期运价已经连续8个月处于创纪录的高位
。虽然运费成本已经转移给了终端用户，但光伏成本的攀升已是不争的事实。苏伊士运河终端事件刚结束不久，印度疫情又失控，港口工作人员和船员的感染风险再度升高。尽管到目前为止，印度新一轮疫情爆发对海运贸易的

来看，只有疫情控制得当和越南的光伏补贴政策尽快确定，才能让东南亚市场恢复原本的活力。疫情或拉高海运费用，光伏成本还在攀升自2020年下半年海运费涨价至今，始终没有回落的迹象。某些贸易航线，即期运价还在
上升。其中，跨太平洋即期运价已经连续8个月处于创纪录的高位。虽然运费成本已经转移给了终端用户，但光伏成本的攀升已是不争的事实。苏伊士运河终端事件刚结束不久，印度疫情又失控，港口工作人员和船员的感染

2023年前实现碳达峰，2050年前实现碳中和。3月23日，吉电股份(股票代码：000875.SZ)董事长、党委书记才延福在其战略合作伙伴论坛上给吉电股份提出了新的要求。值得注意的是，我国的目标是力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。显然，吉电股份对自己的要求更高。碳达峰、碳中和是最近的热点话题，其在无形中推动着新能源行业的发展。值得注意的是，目前风、光发电是新能源行业的主力军