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设计。同步，公司在异质结电池产线布局也将预留叠层电池后道工序的空间，为后续快速量产钙钛矿/异质结叠层电池做好提前量。提问4：请介绍公司充换电业务的进展情况回答：公司基于20余年的制造经验，目前已具备
充电桩、重卡换电设备、重卡换电站的制造能力，公司充/换电布局主要按照整市/县推进，协助地方新能源充电站建设，公司提供充电设备、场站建设和运营服务，助力完善区域内充换电补能网络布局。目前淮北地区进展迅速

;建筑部门电气化率44.9%，较上年提高0.8个百分点，同比增幅在主要部门中最大。交通部门电气化率3.9%，较上年提高0.2个百分点。新能源汽车保有量高速增长，充电基础设施建设加快推进，带动充换电
超前的充换电网络体系，深入实施铁路电气化改造，促进船舶靠港使用岸电常态化。在建筑领域大力推广建筑光伏一体化，在居民生活领域发展电采暖、分布式热泵、电厨炊、智能家居等，推广应用“热泵+蓄能”、建筑电蓄冷

出租车辆中新能源和清洁能源比例不低于80%。超前布局充换电、加注（气）、加氢、港口岸电等基础设施建设，到2025年，全市辖区高速公路服务区充电站实现全覆盖。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四

、港区、客运枢纽、物流园区、公交场站、机场等区域汽车充换电、加气等设施。加快推进新能源汽车推广应用，重点支持充电基础设施建设及运营、换电站建设及运营、动力蓄电池回收利用及回收网点建设。推进交通运输

实施范围我省供电区域内执行两部制电价的工商业用户（包括电力市场直接交易和代理购电用户）、电动汽车集中式充换电设施、电储能用电执行峰谷分时电价。其中电气化铁路牵引、城市公共交通、学校、医院、自来水
年前，对实行两部制电价的电动汽车集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。（四）对污水处理厂免收需量（容量）电费，污水处理厂可根据实际用电情况自愿选择执行峰谷分时电价或平段电价。（五）执行峰谷分时

、电池包到充换电设施、储能梯次利用全产业链路的创新实践，材料端-电芯端-应用端的一体化布局，以及聚焦长三角、辐射大湾区拓展市场取得的阶段性成果。“协鑫将在大上海规模化推广光储充算一体化应用场景，建设数字化

可持续发展。(责任单位：各交通行业企业、市道路运输局)9.“光伏+其他”工程。利用充换电场站顶棚、货运堆场类区域的厂房屋顶和闲置空地的光伏微电网示范项目，发挥资源密集和电力消纳优势。推动交通领域新建
。根据墙体及其位置具体情况，采用不同安装方式可达到组件垂直布置或附带倾角的效果。布置方式可采用墙体上直接安装，或嵌入透光的光伏组件以替代原有的玻璃幕墙。5.“光伏+充电”。结合充换电场站建设光伏设施

。今年以来，国务院及相关部门相继出台政策支持新能源汽车与充换电设施行业发展。在政策与需求的加持下，一批能源公司大力布局充电桩产业。包括超级充电桩、大功率直流充电桩、交流桩、光储充一体化充电站，以及充电桩相关

充电设施建设运营管理制度，建成完善的充换电设施服务体系，提高充电服务水平。第三节协同推动智慧能源示范应用依托大广海湾区重大产业布局和能源资源优势，利用能源互联网技术发展综合能源服务，建设能源数据中心
能力的煤炭储备基地，强化我市煤炭应急储备能力。5.推进新能源交通服务网络建设。依托公交站场及夜间回车场，建设公交充电站；优先在车流大、路网密的片区就近布点社会公共充换电站，鼓励已建成的高速公路服务区和

高速公路及普通国省干线公路服务区（站）、公共汽电车场站、汽车客运站和旅游景区等充换电基础设施建设。统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，加大用地保障、廊道通行等支持力度，应将充换电设施用电需求纳入
电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束，全额纳入输配电价回收。（四）强化智能有序充电等新模式推广应用。提升新建充电基础设施智能化水平，将智能有序充电

新能源电站增配一定规模储能设施，支持“风光+储能”多能互补型电站建设。在有条件的区域布局“源网荷储一体化”项目，推动不间断电源、充换电设施等分散式储能设施建设。因地制宜发展电网侧储能，在电网关键节点
重卡及充换电站项目、新能源车辆充电桩项目建设。推广废弃路面材料原地再生利用、温拌沥青低碳铺路技术、节能灯具等节能技术和产品。落实绿色公路建设要求，推进绿色服务区建设运营，在公路服务区和收费站

EPC工程、软件开发及信息通信，电池资源回收及利用、电池测试与认证、电动汽车充换电及配套设备、可再生能源发电并网、输配电系统及设备、节能及综合能源服务设备、智慧能源建设及配套设备等，涵盖了储能产业链的
认证机构等;G. 电动汽车充换电及配套设备：充电桩、充电站、充电站配电设备、停车场充电设施及智能监控设备;电动汽车储充换电站、车电互联、光储充一体化解决方案;H. 可再生能源发电并网、输配电系统及设备