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发展随着新能源产业的快速发展，我国电动汽车产量很快会逼近每年千万辆的大关。2025年预期锂离子电池市场会到2万亿元，其中也包括储能电池。目前电动汽车里面最主要的是二代电池，包括三元电池和铁锂电池，一个是
区间较为正常。如何应对企业盈利难?三元锂离子电池成本构成根据财通电新7月底的分析数据，对于三元电池，正极材料非常贵，有镍、钴等，占电池成本的57.3%，看起来基本都是给正极材料打工的。正极材料里面锂是

与磷酸铁锂装车量的不断上涨有很大关系。7月，磷酸铁锂的装车量达到21.7GWh，远超三元电池的10.6GWh，占比更是达到了67.2%，同比大涨51.1%。新能源汽车市场内卷升级、车企严控车辆成本之际
装车量环比下降了6.7%，配套三元电池的纯电动乘用车装车量环比增长5.3%;7月，插电式混合动力乘用车装车量环比增加，其中，三元电池装车量环比增加3.0%，磷酸铁锂电池装车量环比增加16.6%。7月

磷酸铁锂电池内部温度一般是300-400℃，大容量磷酸铁锂电池内部温度可超过800℃。这也是为什么大容量磷酸铁锂电池热失控风险更高的原因。爆燃指数是三元电池的两倍对比磷酸铁锂电池和三元电池，磷酸铁锂电池的
燃爆指数是三元电池的两倍。三元电池是自己容易热失控，自己把自己点着，磷酸铁锂电池则不然，自己点不着，可气体爆炸风险更高，遇到明火更危险。三元电池，内部温度约200℃时，正极材料会分解并释放氧气，在高温

三元电池等。磷酸铁锂电池在储能领域综合优势显著，其能量密度适中，安全性、使用寿命均优于其他电池类型，且成本较低;钴酸锂电池因金属钴的稀缺性价格远高于其他电池，且循环寿命、安全性差，因此在储能领域几乎无
应用;锰酸锂电池能量密度与磷酸铁锂电池相近，价格虽低于磷酸铁锂，但使用寿命低导致其全生命周期度电成本高于磷酸铁锂电池，所以应用较少;三元电池能量密度远高于其他电池类型，使用寿命也可以达到8-10年，但

程度，推动“大容量、低成本、长寿命、高安全、易回收”储能电池制造，大力发展磷酸铁锂电池、三元电池、钠离子电池、半固态电池等产品，推进先进储能中的充放电、通信装置、系统管理等关键技术和设备研发制造，推动

数据显示，今年5月，国内市场三元电池装机量为8.3GWh，环比大增90.3%;磷酸铁锂电池装机量为10.2GWh，环比增长15.1%;在产量方面，三元电池产量环比增长58.2%，磷酸铁锂电池产量环
比增长3.3%。三元电池增速回升明显。由于正极材料成本约占电芯成本的40%左右，对电芯成本影响举足轻重，所以此前受国内补贴退坡、原材料成本优势等因素影响，磷酸铁锂电池重新回归，受到主机厂青睐，电池装机量