10月25日，比亚迪发布了电池价格上调联络函，由于综合成本大幅提高，比亚迪经决定上调 CO8M 等电池产品单价，统一上涨不低于20%，2021年11月1日起开始生效。
01、比亚迪：电池统一上涨不低于20%
比亚迪表示，由于市场变化、叠加限电限产影响，与 2020 年 12 月相比，2021 年锂电池原材料不断上涨，正极材料 LiCoO2 价格涨幅超 200%，电解液价格涨幅超 150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。根据原材料价格上涨实际情况，经研究决定，上调 CO8M 等电池产品单价。
比亚迪电池具体调价方案如下：
1、产品含税价格在现行的 Wh 单价基础上，统一上涨不低于 20%，具体型号、价格参考新报价单;
2、2021 年 11 月 1 日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格;
3、2021 年 11 月 1 日起，所有未执行完成的旧合同订单，我司系统将统一做关闭取消。
对于电池涨价传闻，比亚迪内部人士表示，正在核实中。
据了解，受原材料价格上涨等因素影响，比亚迪在2021年上半年的业绩喜忧参半，营收上涨五成，净利润下滑近三成。
02、锂电池原材料疯涨
自2020年以来，随着新能源汽车的快速发展，锂电池中的钴等原材料价格猛涨，钴甚至因为价格上涨被业内戏称为“钴奶奶”。数据显示，截至今年10月8日，国内现货钴的价格已从去年4月不到24万元/吨的低位，上涨至超38万元/吨左右，涨幅近60%。而随着后续对钴资源的需求持续增加，这一价格可能会继续上涨。
不仅是钴，锂离子电池其它原材料自去年第四季以来也大幅涨价，如碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂和部分溶剂和添加剂也都涨价，从而带动锂离子电池的正极材料和电解液两大原料价格均出现不同程度的上涨。
10月11日，原材料供应商赣锋锂业发布条件函，宣布金属锂全产品系列10月12日起每吨上调10万元。赣锋锂业表示，调价原因系原材料持续上涨及电力供应影响，金属锂成本大幅提升所致。赣锋锂业对其调价的解释称，由于原材料持续上涨及电力供应影响，金属锂成本大幅提升所致。
根据国际能源署(IEA)消息，原材料成本占电池成本的比例高达50%至70%。反过来，电池成本可以占到一辆电动汽车总成本的30%以上。
原材料疯涨，电池成本也在水涨船高。据专业机构初步测算，原材料价格上涨导致动力锂电池理论成本涨幅超过30%。这让看起来赚的”盆满钵满“的动力电池厂商，实际经受着盈利空间被挤压的风险。今年上半年，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等不同电池企业皆出现了毛利率下滑的情况。可以推算，如果原材料价格仍然高居不下，不排除电池成本进一步提升，导致电池价格进一步上涨的可能。
出现这一现象的重要原因则是因为新能源汽车需求的迅速增多。根据标普全球市场财智的数据，2021年，全球电动汽车的销量可能达到660万辆，同比增加一倍以上，达到历史最高水平。数据显示，今年9月，我国新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍。仅今年半年，国内新注册登记新能源汽车就达110.3万辆，同比增长234.9%，创历史新高。新能源汽车正处在旺盛的需求之下，令上游新能源汽车电池原材料大涨，进而引发了一系列连锁反应。
综上所述，比亚迪大幅上调电池价格，或将引发连锁反应，引发电池行业的涨价潮。同时，电池价格的上涨，或将很快传导至消费端，引发新能源汽车的涨价。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/202110/26/345511.html
