印度铁道部宣布，印度铁路公司计划在其空置土地上开发20吉瓦的太阳能项目，以帮助满足2030年之前超过330亿个单位的消费需求。
会上，印度铁路，商业和工业联盟部长Piyush Goyal讨论了印度铁路公司的目标，即实现所有电力需求都能够100%自给自足。
全国领先的太阳能开发商也参加了这次会议，讨论了在铁路沿线建立太阳能项目的创新解决方案，实现20吉瓦可再生能源目标的途径。
不久之前，Goyal发推文说，到2030年，印度铁路将实现净零碳排放，这使它成为世界上第一批实现绿色环保的铁路。
目前，铁路能源管理有限公司(REMCL)的任务是在印度铁路的闲置土地上建立3吉瓦的太阳能发电项目。REMCL是印度铁路公司和RITES的合资企业。 REMCL已经在未利用的铁路用地上招标了2吉瓦太阳能项目的招标。7月，该公司宣布了另一项招标，以在铁路沿线安装1吉瓦的太阳能项目。
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2026年上半年，印度新增可再生能源装机容量约29GW，其中太阳能达26GW（同比增长43%），风能为2.9GW（同比下降16%）。截至6月底，全国可再生能源累计装机达288GW，结构上太阳能占比56%，风能20%，大型水电18%，生物能源和小型水电分别占4%和2%。上半年太阳能新增装机已相当于2025年全年总量的70%，其中公用事业项目贡献19GW（同比增32%），屋顶太阳能达6.4GW（同比激增104%），主要受“Surya Ghar：Muft Bijli Yojana”政策推动；离网及分布式太阳能新增842.9MW（增长3%）。区域方面，古吉拉特邦以7.6GW新增装机居首，占总量29%，风能增量亦以该邦最多（1.2GW）。机构预计全年风光新增合计约47GW，有望支撑印度如期实现2030年非化石能源装机500GW目标。
印度光伏企业Avaada Group旗下Avaada Electro Ltd在那格浦尔布蒂博里园区正式投产6GW高效n型TOPCon电池项目首期3GW产线，剩余3GW正加速爬坡。该工厂是其本土一体化光伏产业园核心环节，配套建设3GW硅棒硅片产能，补齐上游材料短板，推动全产业链垂直整合。产线采用主流TOPCon技术，电池转换效率达25.5%，兼容16/18主栅工艺，显著提升产品功率与可靠性。同步推进组件扩产，当前已布局8.5GW双玻组件产能，后续将达13.6GW；另规划大诺伊达新增6GW电池产线，使电池总产能达12GW。此举有效填补印度高效电池产能缺口，降低进口依赖，强化供应链韧性与本土制造能力，并支撑印度能源转型与绿色工业化进程。（199字）
瑞典初创公司Sun-Ways在瑞士纳沙泰尔州一段运营铁路上成功试点“太阳能之路”技术：在轨道间隙铺设48块低矮光伏面板（总装机18kW），列车可正常通行。项目自2025年4月启动，一年内经受超11,000列火车碾压，证实结构稳定、运行安全。截至2026年6月，累计发电逾16,000度，相当于多户家庭年用电量（期间因积雪和维护短暂停运）。其专利互锁面板由专用机械铺设，效率达每小时300米、单日超500块，实现对既有铁路空间的高效复用，无需新增土地或改造基础设施。若推广至美国20%适宜货运铁路线，理论装机容量可达8GW，具备显著规模化潜力。
印度光伏企业HVR Solar在2026年上海SNEC展会上签署多项合作协议，计划在北方邦阿姆罗哈市投资建设一座1.2吉瓦TOPCon（隧穿氧化层钝化接触）太阳能电池生产基地。项目将由中方设备供应商大族光伏提供全套生产线及核心设备；工业系统供应商真泰克负责化工物料与气体配套系统供应；印迪格林科技承担产线集成与落地部署。HVR Solar强调，该项目不仅旨在提升印度本土高效光伏电池产能，更着眼于构建自主可控、技术先进、可持续发展的本地光伏产业生态，以增强印度在全球光伏产业链中的地位，并为当地创造长期经济与社会价值。（198字）
2026年第一季度，印度光伏新增装机达14.26GW，同比增长约95%，其中大型地面光伏占12.12GW、屋顶光伏占2.14GW。全年（2026财年）光伏新增装机达44.62GW，较上年增长87.16%，主要由政府招标驱动——当季完成9项可再生能源招标，总规模6.3GW。屋顶光伏增长受益于“苏利亚家园：免费电力计划”，而离网光伏则小幅下滑。截至2026年3月底，印度光伏累计装机150.26GW，占全国可再生能源装机的55%。本土制造加速扩张，Waaree以17.2%市占率成最大组件供应商，一季度新增组件产能14.4GW；但逆变器市场仍由中国企业主导，阳光电源出货超10GW。值得注意的是，行业投资显著放缓，当季吸引外资仅21亿美元，同比大幅下降。
本文报道了中印光伏贸易争端的最新进展：2024年5月22日，印度在WTO争端解决机构会议上首次否决中国设立专家组的申请，该申请旨在审理印度针对进口光伏及高科技产品实施的多项贸易限制措施。争端源于中方自2023年12月提起申诉后，双方经多轮磋商未果。中方指控印度加征进口关税、推行本土采购优先政策、实施生产挂钩激励计划（PLI）及型号制造商核准清单（ALMM）等举措，构成对华歧视，违反WTO《关贸总协定》《补贴与反补贴措施协定》及《与贸易有关的投资措施协定》。印度否认违规，并反指中国主导全球光伏供应链却限制他国产业发展。依据WTO规则，中国可于下次会议二次提交申请，届时专家组将自动成立，重点审查印度进口关税与本土扶持政策的合规性。该争端是中方就印度汽车、可再生能源等领域发起的多项WTO申诉之一，背后折射出双边贸易规模扩大（2025–2026财年达1511亿美元）与巨额逆差（1121.6亿美元）并存下的产业博弈加剧态势。（199字）
印度新能源和可再生能源部（MNRE）明确，光伏电池ALMM清单二（ALMM List-II）的强制执行截止日期——2026年6月1日——不予整体延期。自该日起，并网投运的净计量及开放准入类可再生能源项目，须同时采用ALMM清单一的组件和清单二的电池。尽管行业曾呼吁延后实施，政府仍坚持原时间表以稳定政策预期、支持本土制造业发展。为兼顾现实困难，MNRE推出两项针对性豁免机制：一是对已全部安装组件但未并网的项目，允许个案审批延期；二是对实质性推进的在建项目（满足用地、融资、并网批复、图纸审批及组件到货/安装等硬性条件），可申请2至4个月履约宽限期，并免除违约责任。所有申请须于2026年6月30日前通过NISE线上平台提交，由专家委员会统一评审。
光伏屋顶解决方案企业 Fujiyama Power Systems 董事会获批相关方案，计划于印度中央邦拉特兰厂区，新建一座 1.2GW TOPCon 太阳能电池生产基地，项目投资额 35 亿卢比。
印度外贸总局正式修订银条进口贸易政策，将特定品类银条从自由进口清单调整为限制进口品类，新政即刻落地实施。此次贸易管控收紧，大幅增加了印度光伏电池及组件企业的原料采购不确定性，行业整体或将面临新一轮成本上涨压力。总体而言，在印度光伏本土产能扩张、高效电池技术全面转型的关键阶段，本次银条进口新政为行业本就敏感脆弱的成本体系增添了新的不确定性，后续或将持续影响印度光伏制造产业的发展节奏与盈利水平。
美国风电和太阳能项目建设热潮正面临多重冲击：劳动力与设备短缺，加之特朗普政府本身对可再生能源持反对态度，拟取消相关税收抵免政策。政策收紧大幅压缩了开发商原定的项目启动周期。在美国电力需求持续增长的背景下，即将到期的政策截止日期令大批新能源项目陷入险境。咨询机构ICF的数据显示，受数据中心、电动汽车以及热泵等家电用电拉动，2025至2030年美国电力需求预计增长25%，到2050年增幅将达78%。
印度2026年第一季度光伏装机量达到15.3GW，而2025年第一季度和2024年第一季度分别为6.3GW和9GW。截至2026年3月31日，印度累计光伏组件装机容量已超过152GW，光伏占该国总装机容量的28%。分析人士指出，关键驱动因素包括针对太阳能电池的《批准型号与制造商清单》List-II即将实施，以及跨州输电系统费用减免优惠的削减。此前，印度国家太阳能联合会曾预测，印度有望在2026财年成为全球第二大光伏组件市场，年度装机量或接近50GW。
