据动力电池创新联盟数据，4月我国动力电池产量共计7.3GWh，环比下降10.9%。其中三元电池产量4.3GWh， 环比下降21.4%，占总产量比59.0%;磷酸铁锂电池产量2.8GWh，环比增长12.0%， 占总产量比38.2%。
目前，三元锂电池是动力电池的主流选择。近些年来，锂电池在电动汽车和电化学储能领域应用广泛，目前市面上主要的锂电池有方形、圆柱、软包三类。同为锂电池，这三者之间有什么区别呢?
方形电池
方形电池采用绕卷或叠片工艺，能量密度较高，电池循环寿命长，外壳为钢壳或铝壳，随着工艺的提升，目前开始以铝壳为主。方形锂电池在电动汽车领域占据主流，宝马i3采用的便是三星SDI的方形电芯。据了解，2018年，宁德时代与比亚迪在国内方形锂电池市场的占有率约为80%，而这两者专注的方向又有所不同，前者以方形三元电池为主，后者以方形磷酸铁锂电池为主。
因为性价比高且安全的特点，在电化学储能领域，方形磷酸铁锂电池受到更大欢迎。中能科技(杭州)有限公司正是看中了这一点，才致力于生产优质的磷酸铁锂电池pack，而其所采用的电芯则是CATL的优质电芯。除此之外，国内很多电池企业也大规模涉及到方形锂电池。
圆柱电池
圆柱型锂电池以18650型号为鼻祖，该款电池是商业化最早的锂电池，因此技术最为成熟，生产自动化程度最高，成本也较低。美国特斯拉汽车原先使用的便是18650圆柱电池，后又宣布在Model 3车系中采用新的型号——21700圆柱电池，特斯拉对于圆柱电池的钟爱是圆柱电池在电动汽车领域的“王牌”。
软包电池
软包锂电池就是液态锂离子电池套上一层铝塑膜包装，软包电池具有散热性能好，空间利用效率高，自重轻等优点。目前，该款电池被认为是动力汽车市场的“黑马”。相关数据显示，今年第一季度，三类电池装机量增幅中，软包电池增幅略低于方形电池的205%，为200%，而圆柱型电池装机量略低于软包电池。
目前，主流动力电池企业的主要产品类型为方形电池，软包次之，圆柱电池自年初以来产量逐步缩减，并大量转移至消费类市场。
据悉，去年韩国汽车制造商现代发布的纯电动SUV——Kona EV，该款汽车所用电池便为韩国LG化学所生产的“LG811”三元锂电池，这也是全球首款应用于电动车动力电池的软包三元锂电池。与此同时，宁德时代也看到了软包的“天赋”，去年，该公司开始量产供应三元软包动力电池。可以看到，近两年软包电池的产能扩张在增加，但是仍然大幅落后于方形磷酸铁锂和三元电池。
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