原来从胡胡伊出发前往拉基亚卡市的火车线路于1908年完成，但它在20世纪70年代停止了运行。现在政府重新启动列车运行的目的是将阿根廷与玻利维亚和秘鲁连接起来，希望直接可以通到秘鲁的马丘比丘观光景点，这一举措将促进阿根廷境内外旅游业的发展。
该工程建造项目分为几个部分，目前包括两个阶段。 第一阶段是要连接火山(Volcán)镇与蒂尔卡拉(Tilcara)镇，当地的Coiruro村和Tumbaya Grande村等地正在建设相关的铁路线。第二部分是将蒂尔卡拉镇与乌玛瓦卡(Humahuaca)镇连接起来，两段工程总长度为90公里。
负责协调火车铁轨项目的土木工程师•罗德里格斯•墨西拿(Pablo Rodríguez Messina)介绍说，有了来自国家旅游部的1000万比索工程款，以及胡胡伊省建筑工程学院的设计比赛，已经选出有关火山站的设计草案，这些车站包括通巴亚(Tumbaya)站，普尔马马卡(Purmamarca)站和Maimará站。
这次推出的两个旅游列车班组拟定如下：一列为两节车厢编组，可承载122名乘客;另外一组为三节车厢，可承载180多名乘客。.
胡胡伊省能源部长马里奥•皮萨罗(Mario Pizarro)说：“我们计划在乌玛瓦卡镇建一个光伏太阳能园区，使之与列车沿线的车站网络连接起来，比如位于火山站，通巴亚站，普尔马马卡站，蒂尔卡拉站，Huacalera站，Uquía站和乌玛瓦卡的充电站。列车可以使用园区的光伏发电提供的电力运行。”该项目的目标不仅仅是提供电源给火车使用，而且列车经过Quebrada的地区的众多城镇民众也可以从中受益。
罗德里格斯•墨西拿在提到胡胡伊省境内的列车路段时表示：“整个项目完全由阿根廷国有企业负责建造，有来自胡胡伊省工程师参与项目，这批工程师拥有在Cauchari建造太阳能园区的经验，此外还有来自澳大利亚和中国的专家提供指导。”
罗德里格斯•墨西拿最后说：“该铁路工程完工后，从阿根廷的Villazón镇到秘鲁马丘比丘(Machu Picchu)景点以后就可以搭乘火车抵达了。目前，唯一还没有完工的铁路线是胡胡伊站至拉基亚卡站部分路段，两地之间距离为300公里。多年前，当局放弃修建这条火车线路是非常不理智的一件事。因为这条线路以前是连接阿根廷，玻利维亚和秘鲁的枢纽。中国正在建设从秘鲁到玻利维亚的中央生物海洋走廊，最后抵达桑托斯港(巴西)。 因此，从宏观上看，上述所有国家都可以接通这尚未完工的300公里路段的铁路线。”
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