此外，Beck公司的储能装置采用模块化设计和移动式设计，宝马可将其安装在任何地方。该储能专家表示，建立合作伙伴关系的目的在于研发一种经济上可行的概念，能够在汽车快速充电过程中，缓冲电网压力。
该系统配备了36台功率为42 kWh的宝马i3电池，最大容量约为1.5 MWh。据Beck Automation公司所说，该系统可以同时为三辆电动汽车充电，而且可提供符合CCS 1、CCS 2、GB/T(中国)和日本充电协会(CHAdeMO)标准的充电接头，仅需低电压就可连接到储能装置，可以平衡电网压力(调节用电高峰需求)。
据Beck所说，该系统具“优化包装能量密度”，即意味着该高容量大功率充电容量系统适用于停车位等狭小空间。而且，该模块化系统将42个电池组装入20英尺高的立方体物品中，该立方体类似于建筑工地上工人所使用的一种容器。Beck提供的所有多功能电力存储系统均采用原装的宝马i3电池。
但Beck不是唯一一家使用宝马i3电池构建储能系统的公司。美国的EVgo公司也进入了类似的领域，并且其在加利福尼亚州圣地亚哥(San Diego, California)的快速充电站也使用了宝马i3的回收电池作为备用电池。此外，Princeton Power Systems为Beck供应逆变器硬件并将逆变器与宝马电池组集成到工作系统中，奥克兰Kisensum公司则研发了用于充电管理装置安装和管理软件集成的软件控件。
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