借壳霞客环保 朱共山或卷土重来
在保利协鑫发布考虑将光伏材料业务分拆至A股上市公告的两天之后，停牌近5个月的霞客环保也发布公告称，由于本次收购经历时间较长，各方就业绩承诺递延、估值调整等重要后续事项未能达成一致等原因，重大资产重组宣告终止。
不少行业人士猜测，霞客环保的此次公告与保利协鑫的分拆上市计划有所关联，毕竟霞客环保的大股东是协鑫科技。而与其他“协鑫系”企业一样，协鑫科技的实控人正是有着“民营电力大王”之称的朱共山。事实上，朱共山想借霞客环保以实现在A股上市的这一想法早已付诸行动。
由于经营业绩惨淡，连续的亏损使得霞客环保于2014年开始筹划资产重整计划。霞客环保的“清壳待嫁”引起了“协鑫系”的注意，2016年初，霞客环保拟重组收购从事清洁能源发电行业的协鑫有限，实现后者的借壳上市。但是这一重组方案因为涉及境外资产回归A股而在2017年6月被迫终止。
虽然借壳失败，但是朱共山依然对霞客环保念念不忘。2017年11月，霞客环保披露了第一大股东及实际控制人更变的公告，公告显示，霞客环保的第一、二大股东其所持有的股份全部转让给了协鑫科技，协鑫科技成为霞客环保的第一大股东，而朱共山也顺理成章的成为了霞客环保的实控人。
此外，随着从美股退市的360借壳江南嘉捷成功，境外资产回归A在政策方面似乎有所明朗。因此霞客环保再一次重大资产重组终止之后，朱共山有望带领“协鑫系”卷土重来。
然而联系到协鑫的造车计划，霞客环保与“协鑫系”的未来动向还有另一种解释。
协鑫的造车计划
近年来，朱共山开始致力于将协鑫从能源企业转型为未来的科技能源企业。目前，协鑫集团除了深耕光伏产业之外，还有储能、天然气、智慧城市等多个产业。在新能源汽车大热的情况下，“协鑫系”悄然间布局了“电池+储能”，为进军新能源汽车打下了基础。
2017年8月12日，协鑫集团与国内最大的独立汽车设计公司上海同捷科技股份有限公司签署合作协议，据了解，双方将在苏州高新区共同建立新能源车整车基地。该项目总投资将突破百亿元，基地投产后年产能将达100万辆。
造车并不是一件很容易的事情，特别是对协鑫这样跨界造车的企业而言，没有技术，没有经验，又如何成就一款成功的品牌？在看惯了各种“PPT造车”之后，行业人士早已对跨界造车审美疲劳，甚至有点嗤之以鼻。面对质疑，朱共山却显得非常有信心，他强调协鑫将会和世界上最优秀的技术公司及世界上最强的汽车制造公司去整合造车。据了解，关于造车的技术问题，协鑫已经找到了来自国外的技术支持，但具体是哪家公司并不清楚。
即使是对协鑫这一庞然大物来说，造车也是一件充满挑战的事情。在既没有技术也没有经验的情况下，协鑫凭借什么在新能源汽车领域打天下？那只能是资金实力了。跨界造车之所以难，除了技术等问题之外，最难的大概在于造车的过程中所需要的资金了。而协鑫虽然实力雄厚，但是跨界造车所需要的资金依然不是协鑫单独就能搞定的。要实现造车计划，协鑫必然需要进行融资。
所以有部分专家认为，为了实现造车计划，协鑫有可能会以霞客环保作为转型新能源汽车的关键点，依托A股市场良好的融资环境解决资金问题，这样才能最有效率的加快跨界新能源车的进程。
小结
目前，协鑫方面对于这些猜测不予回应，但无论是光伏业务分拆上市还是造车计划，都是需要烧钱的项目。以目前A股新能源产业的热度，无论协鑫接下来会做什么样的动作，霞客环保对于“协鑫系”来说都显得非常重要。“协鑫系”终究将借霞客环保的壳进行上市，有疑问的只是具体将如何布局罢了。
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