此次12月5日威海哈工大举办的第九届国际光伏性能建模与监测研讨会，Fraunhofer是主办方之一，他们将带来题为《德国太阳能发展的经验和最新进展》和《光伏组件概念的软件辅助优化》的精彩演讲。
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沃尔玛控股的First Solar：最强薄膜公司
大家对First Solar应该并不陌生。薄膜领域技术最强的光伏公司，没有之一。
FirstSolar的前身SCI在薄膜技术上有巨大的先发优势，在20世纪90年代末它引起了由约翰·沃尔顿资助的风投公司TrueNorth的注意。约翰·沃尔顿(JohnWalton)是沃尔玛(Wal-Mart)创始人的四个子女之一，他和他的家族又不断买入，如今沃尔顿家族持有公司约27%的股份。(沃尔顿家族目前持有沃尔玛公司近一半的股份，其市值约为1，250亿美元。)
作为董事长，沃尔顿关注FirstSolar的成长，最终公司把太阳能板销售到接受巨额补贴的欧洲市场，尤其是德国市场，从而形成了一定的规模。他发现投资像FirstSolar这样未经考验的公司非常刺激。“他说，一直以来，风险投资都是商业领域的漂流运动。”管理沃尔顿家族私人商业利益的里克·查普曼(RickChapman)说，他于2012年进入FirstSolar公司董事会。但是约翰·沃尔顿未能看到FirstSolar走向辉煌。
2005年，也就是FirstSolar举行首次公募的前一年，沃尔顿因为驾驶的实验型飞机在家乡附近的怀俄明州坠毁，不幸罹难。辞世后，人们对他记忆最深的是他支持推动的特许学校运动。当时杂志刊发了一篇感人至深的追忆文章，作者在文中只是顺便提了一句，沃尔顿“拥有一家太阳能公司”。
不过，当时的FirstSolar已经是发展中的可再生能源行业的一个灯塔。在金融危机爆发前的太阳能公司发展黄金期，它的市值最高达到过248亿美元。
2005-2010年，FirstSolar做好准备，要从欧洲蓬勃发展的太阳能市场上赚取最丰厚的利润。市场需求和价格双双飙升。但是FirstSolar发现，欧洲市场的井喷是暂时现象，而且它是建立在终将到期的政府补贴之上的。
有鉴于此，公司全力以赴，同时做出了两项改革：首先，把关注点转移到以加州为主要代表的美国市场，当地的价格相对较低，但是市场需求却不断扩大，而且对政府补贴的依赖较小。其次，公司决定大举投资公用事业领域的项目。FirstSolar不仅仅销售光伏组件，还会修建自己的光伏电站。成为第一批转型向光伏电站投资发展的光伏企业。
他们将在本次会议公布《First Solar公司的建模需求和工具》，个人认为非常值得一看。一位看过First Solar光伏电站工作手册的朋友向笔者透露：他们连几十公里以外的村庄环境影响，当地是否有保护动物的调查都考虑到了。
非常期待。
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纺织厂里造出了第一辆车的丰田：多结电池和太阳光谱预测
丰田的创始人 - 丰田喜一郎在 1937 年成立了 " 丰田汽车工业株式会社 “。可是少有人知道，在丰田公司尚未出现之前，老先生自己就搞出了第一辆汽车，那还是在他父亲的纺织工厂里。丰田喜一郎本身就对汽车十分感兴趣，而老爷子的父亲对自己儿子的这一志向也是十分支持，所以在丰田汽车公司真正成立之前，丰田喜一郎在父亲的纺织工厂里就成立了汽车部，并造出了第一辆车。
发展至今，丰田已经成为全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售973万辆车，2013年生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
2016年，丰田推出了新款普锐斯PHV的太阳能充电系统由车顶搭载的太阳能电池板、储存电池板产生电能的镍氢电池和内置DC-DC转换器的ECU(电子控制单元)。
停车时，太阳能电池板产生的电能先临时存储在镍氢电池中，然后统一输送至驱动用锂电池为其充电。而行驶时，产生的电能供应给用来驱动辅机的、电压为12V的系统。由此来降低向12V系统供应部分电力的锂离子电池的电量消耗。
车辆在停泊状态下，其太阳能板能为电池重新进行充电，与没有太阳能板的车型相比搭载太阳能板的普锐斯燃油经济性将提升10%。
这次丰田的演讲题目还是关于汽车的：《预测太阳光谱-利用多结电池和太阳驱动汽车精确预测高性能光伏系统能量输出》。
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