索比光伏网讯:传奇汽车设计师 Henrik Fisker 近日宣布，其最新的电动跑车 Fisker EMotion 将于 1 月份在 CES 2018 上亮相，拥有 400 英里（约 643 公里）续航范围，该车被认为是 Fisker Karma 的「精神续作」。
Henrik Fisker 是 BMW Z8 与 Aston Martin DB9 等作品的设计师，这是他重启 Fisker 品牌后向外界展示的第一款电动汽车。Fisker 表示，EMotion 将展示一些全新的汽车技术，包括一种高容量的新型电池组，和被称为「UltraCharger」的充电技术，以此来达到 9 分钟充电。Fisker 还承诺，他们将会推出首款超过 400 英里续航的电动汽车，通过新的石墨烯混合超级电容器技术来实现。
这也就是很多媒体在 Fisker 的报道中使用的「400 英里续航」和「9 分钟充电」，现在看来这就像当年手机中的「充电 5 分钟通话 2 小时」一样震撼。因为与此对比，特斯拉的高性能车型 Model S 最高规格续航力为 315 英里。根据官网的充电估算，利用 SuperChargers 在 30 分钟内可以恢复 170 英里的续航里程。
据 Fisker 所说，他们希望搭载一种高容量的新型电池组，这种电池组将使用石墨烯材料，如果应用在锂离子电池中，可大幅度提升锂离子电池充放电速度，实现电池技术的巨大突破，并将推动新能源产业实现跃进式发展。Fisker 最终有没有做到呢？
真假「400 英里续航」
EMotion 最引以为傲的 400 英里续航，其实是基于他们设想的石墨烯混合超级电容器技术，但这一切都是假设。根据最新消息，至少在第一代 EMotion 中还会使用传统的锂电池。该车不会出现他曾经承诺的固态石墨烯电池技术，不过 EMotion 在官方宣传中的规格并没有改变。
Fisker EMotion 将使用 LG Chem 提供的锂电池，根据 Fisker 的说法，从石墨烯到圆柱形锂电池的变化不会影响 Emotion 的性能，该车仍将被评定为 400 英里的续航范围。
目前如果要实现「400 英里续航」，其实也不难，首先需要一个约 120-130 千瓦·时的电池组，最新的特斯拉 Model S 和 Model X P100D 都是 100 千瓦·时，这意味着 Fisker 必须在目前最高容量锂电池组的基础上提高 20％-30％ 的容量。
考虑到 EMotion 到 2019 年才会计划生产，未来电池的能量密度在两年内增加 10％-20％并不是不可能。像 Lucid Motors 这样的公司已经有类似的计划，去年年底，Lucid Motors 宣布与三星 SDI 合作为其电动轿车提供锂电池，并称将有一个超过 400 英里续航的电池组版本。两家公司表示已经在研发下一代圆柱形电池电芯，该电芯可以在能量密度、功率、寿命、安全性上超越现有一些电池，同时可承受频繁的快速充电。
其实 EMotion 基于石墨烯的混合超级电容器技术来实现 400 英里续航的想法并非无法实现，但还需要考量新技术的可靠性、可量产化等因素。
「9 分钟」究竟能充多少？
现在的燃油汽车加油，如果不排队的话仅需要几分钟的时间，这样的体验对电动汽车来说却是很难实现。目前电池续航问题的解决方法主要是快速充电，而受传统锂电池的限制，快充技术也只能通过加大电流或电压的方式提高充电效率。
除了续航，EMotion 宣传中所使用的 9 分钟充电技术也引起了广泛谈论。很多人将其解读为「充电 9 分钟，续航 400 英里」，其实这是一种误读。我们查证后发现，这可能是受 Henrik Fisker 在社交媒体上的说法影响。
在实际的新闻稿中，Fisker 表示「正在为电池组和冷却系统申请专利，通过 Fisker 专有的『UltraCharger系统』，该在 9 分钟内可以充电 100 英里。」
这意味着 EMotion 9 分钟其实大约可以充 1/4 电。
目前还不不知道 Ultracharger 技术是否只适用于石墨烯电池。不过如果高容量电池组的设想实现，那意味着 9 分钟之内要增加 30 千瓦·时电量，但在几分钟内承受 200 千瓦的电功率，这依旧是不太现实的。
目前很少有能够支持这么大功率的充电站，虽然已经有相关的研发计划，但可以确定的是，至少 Fisker 还没有提供能够支持新 EMotion 的充电站。
EMotion 还预计会搭载能够实现 L4 级别自动驾驶能力的激光雷达，不过 Fisker 表示这项技术还在研发中。因为能否在 2019 年与其他车型一起推出还不确定。尽管如此，EMotion 似乎已经准备好与其他公司的汽车展开竞争。
Fisker 的第一款 EMotion 定位高端，价格为 12 万 9 千美元，对标 Model S。据华尔街报道，Fisker 之后的入门款的车型也在研发中，竞争对手是 Model 3，售价 35000 美元起步。
EMotion 已经向用户接受预订，预定价格 2000 美元，但是交付要等到 2019 年。那时将会有很多汽车品牌在豪华车领域推出专用电动汽车。
不管是「400 英里续航」还是「9 分钟充电 100 英里」，对现在的电动汽车技术来说都是一次革命性的变化，不过这一切都要建立在新的石墨烯电池技术实现的前提下，对于一款两年后才会生产的车型，我们应该多一些耐心，少一些捕风捉影。
Henrik Fisker 是 BMW Z8 与 Aston Martin DB9 等作品的设计师，这是他重启 Fisker 品牌后向外界展示的第一款电动汽车。Fisker 表示，EMotion 将展示一些全新的汽车技术，包括一种高容量的新型电池组，和被称为「UltraCharger」的充电技术，以此来达到 9 分钟充电。Fisker 还承诺，他们将会推出首款超过 400 英里续航的电动汽车，通过新的石墨烯混合超级电容器技术来实现。
这也就是很多媒体在 Fisker 的报道中使用的「400 英里续航」和「9 分钟充电」，现在看来这就像当年手机中的「充电 5 分钟通话 2 小时」一样震撼。因为与此对比，特斯拉的高性能车型 Model S 最高规格续航力为 315 英里。根据官网的充电估算，利用 SuperChargers 在 30 分钟内可以恢复 170 英里的续航里程。
据 Fisker 所说，他们希望搭载一种高容量的新型电池组，这种电池组将使用石墨烯材料，如果应用在锂离子电池中，可大幅度提升锂离子电池充放电速度，实现电池技术的巨大突破，并将推动新能源产业实现跃进式发展。Fisker 最终有没有做到呢？
真假「400 英里续航」
EMotion 最引以为傲的 400 英里续航，其实是基于他们设想的石墨烯混合超级电容器技术，但这一切都是假设。根据最新消息，至少在第一代 EMotion 中还会使用传统的锂电池。该车不会出现他曾经承诺的固态石墨烯电池技术，不过 EMotion 在官方宣传中的规格并没有改变。
Fisker EMotion 将使用 LG Chem 提供的锂电池，根据 Fisker 的说法，从石墨烯到圆柱形锂电池的变化不会影响 Emotion 的性能，该车仍将被评定为 400 英里的续航范围。
目前如果要实现「400 英里续航」，其实也不难，首先需要一个约 120-130 千瓦·时的电池组，最新的特斯拉 Model S 和 Model X P100D 都是 100 千瓦·时，这意味着 Fisker 必须在目前最高容量锂电池组的基础上提高 20％-30％ 的容量。
考虑到 EMotion 到 2019 年才会计划生产，未来电池的能量密度在两年内增加 10％-20％并不是不可能。像 Lucid Motors 这样的公司已经有类似的计划，去年年底，Lucid Motors 宣布与三星 SDI 合作为其电动轿车提供锂电池，并称将有一个超过 400 英里续航的电池组版本。两家公司表示已经在研发下一代圆柱形电池电芯，该电芯可以在能量密度、功率、寿命、安全性上超越现有一些电池，同时可承受频繁的快速充电。
其实 EMotion 基于石墨烯的混合超级电容器技术来实现 400 英里续航的想法并非无法实现，但还需要考量新技术的可靠性、可量产化等因素。
「9 分钟」究竟能充多少？
现在的燃油汽车加油，如果不排队的话仅需要几分钟的时间，这样的体验对电动汽车来说却是很难实现。目前电池续航问题的解决方法主要是快速充电，而受传统锂电池的限制，快充技术也只能通过加大电流或电压的方式提高充电效率。
除了续航，EMotion 宣传中所使用的 9 分钟充电技术也引起了广泛谈论。很多人将其解读为「充电 9 分钟，续航 400 英里」，其实这是一种误读。我们查证后发现，这可能是受 Henrik Fisker 在社交媒体上的说法影响。
在实际的新闻稿中，Fisker 表示「正在为电池组和冷却系统申请专利，通过 Fisker 专有的『UltraCharger系统』，该在 9 分钟内可以充电 100 英里。」
这意味着 EMotion 9 分钟其实大约可以充 1/4 电。
目前还不不知道 Ultracharger 技术是否只适用于石墨烯电池。不过如果高容量电池组的设想实现，那意味着 9 分钟之内要增加 30 千瓦·时电量，但在几分钟内承受 200 千瓦的电功率，这依旧是不太现实的。
目前很少有能够支持这么大功率的充电站，虽然已经有相关的研发计划，但可以确定的是，至少 Fisker 还没有提供能够支持新 EMotion 的充电站。
EMotion 还预计会搭载能够实现 L4 级别自动驾驶能力的激光雷达，不过 Fisker 表示这项技术还在研发中。因为能否在 2019 年与其他车型一起推出还不确定。尽管如此，EMotion 似乎已经准备好与其他公司的汽车展开竞争。
Fisker 的第一款 EMotion 定位高端，价格为 12 万 9 千美元，对标 Model S。据华尔街报道，Fisker 之后的入门款的车型也在研发中，竞争对手是 Model 3，售价 35000 美元起步。
EMotion 已经向用户接受预订，预定价格 2000 美元，但是交付要等到 2019 年。那时将会有很多汽车品牌在豪华车领域推出专用电动汽车。
不管是「400 英里续航」还是「9 分钟充电 100 英里」，对现在的电动汽车技术来说都是一次革命性的变化，不过这一切都要建立在新的石墨烯电池技术实现的前提下，对于一款两年后才会生产的车型，我们应该多一些耐心，少一些捕风捉影。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201708/24/134216.html
