一家飞轮储能企业的经理说：“我们当时是希望有调频电价。”据了解，能源局关于调频的价格政策已经有过草拟的版本，但在储能企业看来还不太理想。
“慎重地发展这个行业”
2016年，新能源汽车领域的骗补情况得到整肃，多家新能源车企补贴资金被收回同时受到上亿处罚，新的补贴政策从今年起实施。为电动汽车制造核心部件动力电池的企业也一同经历了这场风波，例如国轩高科2017年第一季度营业收入同比下降5.68%，净利润同比下降34.02%，公司一季度报告分析认为，受新能源汽车产业政策调整，公司客户短期内订单受到影响，营业收入同比有所下降。
在这样的背景下，当再次面对补贴这个词时，业内人士在期待的同时也保持着警惕。一家铅炭电池企业的负责人表示：“补贴肯定是锦上添花的，但是储能行业的发展不能依赖于补贴。所有的技术和产品都必须还原它的商品属性，具备经济性用户才能接受这个产品。所以我们不要把用某些推手把这个行业推到了一个不可知的方向，我们要慎重地发展这个行业。”
中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇认为，财政支持主要是起到杠杆的作用，并不是直接补贴到使企业盈利的程度，而是通过补贴来代表一种发展方向。对于骗补，刘勇表示，这还需要政府拿出更多的智慧。
还有一些人则跳出关于产业政策的纷争，呼吁建立一个成熟的电力市场。华北电力大学教授王鹏表示，从现在的电力中长期交易逐步到现货市场，电力价格将随行就市，不同时段的价格差才能不断放大，储能行业更多的商业机遇在这里。
电力现货市场能够准确发现价格，被认为是成熟电力市场发展到高级阶段的重要标志。在现货市场中，储能所提供的调频、调峰、备用、容量保障等服务能通过市场机制获得合理的经济收益。
对于这一理想的远景，一家电池企业的负责人说，长远看电改当然是利好储能行业的，但电改有自己的节奏。
一个有趣的现象是，中国储能行业在“走出去”上格外积极。比亚迪目前已累计有132mw储能产品应用于美国PJM调频市场。南都电源也在4月发布公告，宣布与德国两家公司签署《储能项目合作框架合同》，共同在德国建设、运营和出售用于一次调频服务的储能系统项目，初期建设总容量为50兆瓦，预计2018年底前完成全部项目建设。此外，还有协鑫集成，科陆电子，比亚迪等众多企业在欧美和澳洲抢占户用家庭储能的市场。但目前这些项目在国内反而没有商业化的土壤。如何让这些产品“走出去”后又“走回来”，恐怕就不只是补贴这么简单了。
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