太阳能产业在过去的数年间，就是在室外装一个大的太阳能电池板。有一天早晨，我们正开头脑风暴会。伊隆（Elon）突然问： 为什么不能把太阳能电池板造的更漂亮，使它成为屋顶瓦片的一部分呢？于是，我们召集汽车设计师、太阳能工程师共同来进行这样一个瓦片的设计，而且是各种风格的瓦片（包括意大利托斯卡纳风格、普通屋顶和现代派的风格）。这样的太阳能瓦片不仅能提供太阳能，而且能成为房屋的一部分，来提供美观的装饰作用。这样的屋顶瓦片太阳能储能系统，比以往装一个大的太阳能电池板成本明显降低。消费者也非常愿意去装这样的漂亮太阳能瓦片发电和储能系统。
我们把用在电动车上的技术用在了家庭充电方面。现在，我们开发了一个能源墙（Powerwall）的储能产品，可以提供14千瓦时的电力，对于大部分的消费者来说，只要在家里安装2到3个能源墙（Powerwall）就可以实现实现满足房间的用电需求。当然，也包括给车辆充电。
我们还在进行太阳能源初始理念的尝试。比如,在美国几个项目，我们在美国萨摩亚、夏威夷和南加州的项目都是和当地政府进行合作，进行太阳能发电和太阳能储能诸多的尝试。我们想要证明通过和政府的合作形成合力是可以创造清洁的能源的，能够改善空气的质量。
特斯拉加大对中国市场的投资力度
李安定：特斯拉作为一款电动车，对传统汽车价值观产生了哪些颠覆？由于特朗普新政府的一些政策，特斯拉在中国生产，现在看来不太现实。那么在未来你们有考虑在中国建设如solar city这样小型的工程？
乔恩·麦克尼尔：我们颠覆了汽车行业以下三个领域：第一是汽车零售。特斯拉是第一个把汽车放在Shopping Mall里直销的公司，之前没有人想到会这么做。第二点，我们把许多没有人想过的因素结合在一起，比如说，坚持生产排放零妥协的电动汽车；我们能够以最快的速度制造和生产汽车；我们生产的汽车非常安全和智能；不仅使电动车在设计上非常美观耐用，而且具备经济性。第三是介入能源行业 ，比如说刚才提到的太阳能产品， 包括太阳城（SolarCity）为家庭提供的太阳能屋顶瓦片、能源墙（Powerwall）,以及为公共事业提供的特斯拉储能系统（Powerpack） 等产品。
今年，我们会继续加大对中国市场的投资力度，首先我们会在中国的特斯拉门店数量增加一倍。
特斯拉Model 3更胜一筹
李安定：记得伊隆·马斯克（Elon Musk）曾经说过，特斯拉当年的第一步：是打造一款价格昂贵，产量很小的电动超跑；第二步，用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型； 第三步： 再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型。从第一步的Roadster，到第二步的Model S，Model X，价格几乎对折，现在到了第三步，也是当下中国消费者特别关注Model 3，您能介绍一下Model 3，它的价格以及何时进入中国吗？
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