中国是全球新能源需求最高的国家，同时也是电动车发展的一大潜力地区，这使中国储能市场方兴未艾。今年一月，在中国制造高论坛上，大连万达集团董事长王健林即表示规划投资五亿人民币于电池储能技术，并获得中国国企中集集团、珠海格力电器董事长董明珠女士的合作协议，共同对珠海银隆新能源公司增资，取得22.388%股权。这次投资的目标，正是储能系统。
(日本 Sharp 在 PV EXPO 2017 展会中所展出的储能系统方案)
相较于美商特斯拉与日商Panasonic共同投资了Gigafactory锂电池工厂的行动，中国企业钜子大手笔投资储能系统的行为，意味着这项技术距离大规模商业化跨进了一大步。商业化与价格合理化是相辅相成的，价格合理又能刺激市场需求，并重新提高商业规模，形成正向循环。
储能+电动车
中国已将储能列入“十三五”的百大工程项目，与电动车共同升级为国家战略级的产业。
纯电动车、油电混和车等被分类为“新能源车”的车辆类型在中国也获得相当广泛的重视，虽然近年来接连传出“骗补”的问题，但整体发展仍然看好，也直接带动上游零件、中游车载锂电池、下游整车方案等整体产业链的发展。
在中国，豪掷资金投资新能源车的A股上市公司越来越多，例如东旭光电就在最近以人民币30亿元的资金大举跨入新能源客车领域。京威股份除在德国规划10万辆电动车产线之外，也与正道集团也签订了合作备忘录，将共同在宁波成立合资公司，生产钛酸锂电池。
由于电动车对于车载电池容量的要求较严格，一般车载电池的蓄电力降到70%左右时就须汰换，而汰役电池实际上仍可转作搭配再生能源发电作为一般储能系统使用。这样的机会使“储能+电动车”商机十分庞大。另一方面，如日本市场也有三菱电机等厂商推出整合能源方案，直接将车载电池视为家用储能系统的一部分，能直接连结住宅型光伏系统，透过太阳能来充电。
电力有效利用的关键
Elon Musk日前发下豪语，表示将在百日内帮助南澳解决电力不足的问题，其方法就是太阳能搭配储能系统。EnergyTrend分析师指出，储能系统是提升能源使用效率的关键，居中结合创能(光伏、风力等)与节能(省电家电)的功能，且应用随着各式场的差别而十分多元。
举例来说，新兴国家、电网普及率不高、电力供应不稳定的地区，适合搭配离网型再生能源发电设备与储能系统，借此改善电力不足地区人民的生活。Musk打算在南澳推动的方案即属此类。
而在欧洲、日本等电力网设备与再生能源发电系统发展较完善的国家或地区，则以电力平衡、智慧监控为主，可搭配智慧电网或智慧能源管理方案来进行更有效的电力分配。
而在电池类型方面，虽目前仍以锂电池的能见度最高，但铅酸电池、钠硫电池、液硫电池也各有不同的技术优势，会随着储能应用多元化而分别兴起。至于价格方面，EnergyTrend推估锂电池2018年的价格会比2017年降低17%，这也有助储能系统继续普及。
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