索比光伏网讯:2017年任务单：
1. 整合特斯拉和太阳城
2. 保持modle3 销售
3. 调整“Autopilot”功能及其自动驾驶系统
4. 经营X空间2017年，特斯拉汽车公司将尝试推出一款新车，并建立一个巨大的电池厂和完善自动驾驶技术，但特斯拉最大的挑战并不是电动汽车。
11月，特斯拉(TSLA)与太阳能供应商太阳城完成26亿美元的收购计划。特斯拉行政总裁艾伦 马斯克称这次收购对于太阳城来说影响不是特别大，但是考虑到特斯拉公司议程上的其他事项，收购太阳城存在风险。
特斯拉即将推出面向大众的第一款电动汽车“Gigafactory”，预计到2018年进行全面生产，并希望在两年销售量达到50万辆汽车。所有这些努力都是在抵御即将到来的电动汽车行业的萧条，因为特朗普政府不大支持清洁能源市场，以及太阳城住宅太阳能业务下滑。
马斯克表示，一开始特斯拉和太阳城分开运营是一个“历史上的意外”。马斯克分别是两家公司的主席和最大股东，他的表兄Lyndon和Peter Rive经营太阳城。马斯克认为收购太阳城是一件积极的举动并且相信股东们的决定，因此对他的表兄们委以重任。马斯克表示，产品集成是赢得客户的必要条件，这一举措将增加特斯拉的资产负债表，例如太阳能发电，固定电池储存和电动汽车的产品互补。
但华尔街并不认为这次的收购不会助力特斯拉，理由如下。太阳城的商业计划似步履蹒跚，公司正在努力寻找新的资金来源，所以特斯拉正在对公司业务作出改变，在这种情况下，特斯拉不得不从根本上改变太阳城。
太阳城原本的业务主要是租赁，而非出售整套设备。房主安装这些太阳能设备，除了少付一些电费，成不还是太高。然而，为了增大销量，公司就要为某些方面埋单背负大量债务。太阳城在销售渠道上也遇到一些问题。
太阳城的发展模式可能不大：GTM Research预计2017年，太阳能市场将通过现金销售或贷款转向完全所有权年。 GTM认为今年太阳能设备租赁或第三方拥有占市场的54%左右; 到明年，这一份额预计将下降至45%，五年后并逐渐降至30%以下。
太阳能市场的融资和贷款变得越来越普遍，太阳能成本已经下降，有助于加快完全所有权的趋势。最近几个季度，太阳城利用现金或贷款增加了销售量，此举表明太阳城愿意改变。
更普遍的是，太阳能市场在经历了多年的两位数增长之后开始放缓。在过去四年中，市场平均每年增长超过50%。但是随着市场变得越来越饱和，新产业增长放缓，GTM研究公司分析师Nicole Litvak预计，未来几年太阳能市场增长约达到10%至15%。
太阳城仍然是行业内第一的住宅太阳能设备提供商，市场份额约为30%。Vivint Solar(VSLR)第2，约占9%的市场，其次是Sunrun(RUN)，约占6%。然而，Litvak表示，这三个顶级住宅太阳能公司已经感受到来自当地，私营太阳能设备制造商的竞争压力。曾经有一段时间，建设一个综合的太阳能公司的模式是从全球融资再到发展客户最后实现安装。现在越来越多的公司认为垂直整合是最好的模式，随着太阳能变得越来越普遍，垂直整合可以节省成本。
垂直整合是特斯拉和太阳城结合的优势，因为太阳城的产品可以在特斯拉的商店上市。特斯拉的产品标签带来效应。今年早些时候，特斯拉公布了太阳能屋瓦，该产品彻底地改变了电池板的外观，降低价格和改善效率，虽然特斯拉还没有说明瓷砖的成本。特斯拉Gigafactory工厂生产出来的电池富有效率，可以降低汽车和固定业务方面的成本。
对于太阳城，收购被视为更容易获取资金的一种方式。然而，华尔街对这笔交易对特斯拉来说却不太乐观。其中一个关键问题是如何在公司的核心电动汽车业务中关注太阳能发电的发展。
特斯拉表示，今年早些时候，Model 3在预售的一周内，获得了373,000的预订，但这数字自那时起就没更新。马斯克已经为Model 3供应商提供了一份订单，生产期定于2016年秋天。
整合太阳城产品和Model 3对于多数高管来说要面对的问题太多了，但是马斯克还面临着关于特斯拉的“Autopilot”功能及其自动驾驶系统的问题，同时，马斯克个人还运营另一个创业X空间，该公司希望把人类带到火星。
2017年对于特斯拉来说，任务巨大，如若能完成这些任务，特斯拉将会更上一个台阶。
年初至今，特斯拉上涨13%， 同期标普500涨幅超过10%。
1. 整合特斯拉和太阳城
2. 保持modle3 销售
3. 调整“Autopilot”功能及其自动驾驶系统
4. 经营X空间2017年，特斯拉汽车公司将尝试推出一款新车，并建立一个巨大的电池厂和完善自动驾驶技术，但特斯拉最大的挑战并不是电动汽车。
11月，特斯拉(TSLA)与太阳能供应商太阳城完成26亿美元的收购计划。特斯拉行政总裁艾伦 马斯克称这次收购对于太阳城来说影响不是特别大，但是考虑到特斯拉公司议程上的其他事项，收购太阳城存在风险。
特斯拉即将推出面向大众的第一款电动汽车“Gigafactory”，预计到2018年进行全面生产，并希望在两年销售量达到50万辆汽车。所有这些努力都是在抵御即将到来的电动汽车行业的萧条，因为特朗普政府不大支持清洁能源市场，以及太阳城住宅太阳能业务下滑。
马斯克表示，一开始特斯拉和太阳城分开运营是一个“历史上的意外”。马斯克分别是两家公司的主席和最大股东，他的表兄Lyndon和Peter Rive经营太阳城。马斯克认为收购太阳城是一件积极的举动并且相信股东们的决定，因此对他的表兄们委以重任。马斯克表示，产品集成是赢得客户的必要条件，这一举措将增加特斯拉的资产负债表，例如太阳能发电，固定电池储存和电动汽车的产品互补。
但华尔街并不认为这次的收购不会助力特斯拉，理由如下。太阳城的商业计划似步履蹒跚，公司正在努力寻找新的资金来源，所以特斯拉正在对公司业务作出改变，在这种情况下，特斯拉不得不从根本上改变太阳城。
太阳城原本的业务主要是租赁，而非出售整套设备。房主安装这些太阳能设备，除了少付一些电费，成不还是太高。然而，为了增大销量，公司就要为某些方面埋单背负大量债务。太阳城在销售渠道上也遇到一些问题。
太阳城的发展模式可能不大：GTM Research预计2017年，太阳能市场将通过现金销售或贷款转向完全所有权年。 GTM认为今年太阳能设备租赁或第三方拥有占市场的54%左右; 到明年，这一份额预计将下降至45%，五年后并逐渐降至30%以下。
太阳能市场的融资和贷款变得越来越普遍，太阳能成本已经下降，有助于加快完全所有权的趋势。最近几个季度，太阳城利用现金或贷款增加了销售量，此举表明太阳城愿意改变。
更普遍的是，太阳能市场在经历了多年的两位数增长之后开始放缓。在过去四年中，市场平均每年增长超过50%。但是随着市场变得越来越饱和，新产业增长放缓，GTM研究公司分析师Nicole Litvak预计，未来几年太阳能市场增长约达到10%至15%。
太阳城仍然是行业内第一的住宅太阳能设备提供商，市场份额约为30%。Vivint Solar(VSLR)第2，约占9%的市场，其次是Sunrun(RUN)，约占6%。然而，Litvak表示，这三个顶级住宅太阳能公司已经感受到来自当地，私营太阳能设备制造商的竞争压力。曾经有一段时间，建设一个综合的太阳能公司的模式是从全球融资再到发展客户最后实现安装。现在越来越多的公司认为垂直整合是最好的模式，随着太阳能变得越来越普遍，垂直整合可以节省成本。
垂直整合是特斯拉和太阳城结合的优势，因为太阳城的产品可以在特斯拉的商店上市。特斯拉的产品标签带来效应。今年早些时候，特斯拉公布了太阳能屋瓦，该产品彻底地改变了电池板的外观，降低价格和改善效率，虽然特斯拉还没有说明瓷砖的成本。特斯拉Gigafactory工厂生产出来的电池富有效率，可以降低汽车和固定业务方面的成本。
对于太阳城，收购被视为更容易获取资金的一种方式。然而，华尔街对这笔交易对特斯拉来说却不太乐观。其中一个关键问题是如何在公司的核心电动汽车业务中关注太阳能发电的发展。
特斯拉表示，今年早些时候，Model 3在预售的一周内，获得了373,000的预订，但这数字自那时起就没更新。马斯克已经为Model 3供应商提供了一份订单，生产期定于2016年秋天。
整合太阳城产品和Model 3对于多数高管来说要面对的问题太多了，但是马斯克还面临着关于特斯拉的“Autopilot”功能及其自动驾驶系统的问题，同时，马斯克个人还运营另一个创业X空间，该公司希望把人类带到火星。
2017年对于特斯拉来说，任务巨大，如若能完成这些任务，特斯拉将会更上一个台阶。
年初至今，特斯拉上涨13%， 同期标普500涨幅超过10%。
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