索比光伏网讯:节能减排是二十一世纪科技发达起来了以后各个政府甚至是每一个人都关注的重点问题，而太阳能否作为节约能源之一一直以来广受各界人士的关注，不论是太阳能热水器的研制并被广泛的使用还是太阳能汽车的研发并被逐渐的推广，总而言之太阳能已经变得越来越重要了。
近日，外国一人士经过多年的努力终于研制成功了太阳能驱动的飞机，虽然到现在为止，太阳能飞机也还只是研究阶段，不能够被广泛的应用，甚至是不能够被广泛的研发，从而推广，但是只要有开始就会有进步，至少最近几年以来，太阳能飞行器的研究一直以来都是进步的趋势，相信在不久的将来，太阳能飞机一定能获得巨大的成功。
目前，全球最大太阳能飞机阳光动力二号(SolarImpulse2)当地时间本月24日从埃及首都开罗起飞，展开其零燃料环绕地球一圈旅程的最后一段行程。
据报道，其此次行程的终点站为阿联酋的阿布扎比，飞行时间预计为48至72小时。发起这项计划的瑞士心理学家皮卡德(BertrandPiccard)负责驾驶飞机。一旦飞机成功在阿布扎比着陆，长达3.5万公里的环球飞行挑战即告成功。末段旅程理论上简单直接，但中东酷热天气可能对飞机和飞行员构成影响。皮卡德很可能要在高海拔位置持续使用氧气，以抗衡热力和乱流。沙特阿拉伯一带的沙漠上空，空气稀薄而炎热。
这也意味着阳光动力二号使用锂聚合物电池的马达也必须加大马力，推动飞机前进。这涉及到对电池内的备用能源库做出精密管理，确保有足够电力维持夜间飞行。
皮卡德说：“我们认为这会是很简单的一次飞行，因为埃及与阿布扎比之间的沙特永远是好天气。但事实上要找到合适的策略飞行极其困难。”
1999年，皮卡德成为首个乘热气球不间断绕地球一圈飞行的人，但他在最后降落埃及沙漠之际燃气几乎耗尽，于是萌生了这次太阳能飞机旅程的念头。
2015年3月9日，阳光动力二号从阿布扎比起飞，横跨亚洲和太平洋抵达美国，然后续程西班牙和埃及。开罗往阿布扎比是阳光动力二号环球之旅的第17段也是最后一段的航程。该航程原定上周展开，但因风向和皮卡德病倒而展延。
一年多以来，皮卡德与朋友兼生意伙伴、瑞士探险家博尔施伯格(AndreBorschberg)轮流执飞各段航程。他们原定去年把握北半球夏季天气，完成旅程，但在2015年6月底连续五天的横渡太平洋航程途中有电池受损，结果得要停飞10个月。
对于皮卡德本人而言，成功抵达阿布扎比，意味着他17年的努力没有白费，纯太阳能飞机围绕地球飞行的构想得到证明。
不过，皮卡德不认为短期内将出现太阳能驱动的民航机，但他预测10年内可能会出现电力驱动民航机。这类飞机的电池“可在地面上充电，然后展开短程航程如500公里，飞机可载大约50人”。
皮卡德说：“纯粹靠电力飞行无污染也无噪音，即使在城市机场降落也不会干扰到邻近的居民。这对航空和交通业来说是个潜在市场。以后可能有一天大家会说，这都起源于一个乘太阳能飞机绕地球一圈的疯狂点子，它最终给大家都带来了好处。”
坚持就是胜利，不断的研究一定会带来进步，皮卡德就是很好的例子，虽然只是一次偶然的机会让他踏上了研究太阳能飞机的这条路，但是成功所带来的喜悦是一切的艰难险阻都不能抵消的。
近日，外国一人士经过多年的努力终于研制成功了太阳能驱动的飞机，虽然到现在为止，太阳能飞机也还只是研究阶段，不能够被广泛的应用，甚至是不能够被广泛的研发，从而推广，但是只要有开始就会有进步，至少最近几年以来，太阳能飞行器的研究一直以来都是进步的趋势，相信在不久的将来，太阳能飞机一定能获得巨大的成功。
目前，全球最大太阳能飞机阳光动力二号(SolarImpulse2)当地时间本月24日从埃及首都开罗起飞，展开其零燃料环绕地球一圈旅程的最后一段行程。
据报道，其此次行程的终点站为阿联酋的阿布扎比，飞行时间预计为48至72小时。发起这项计划的瑞士心理学家皮卡德(BertrandPiccard)负责驾驶飞机。一旦飞机成功在阿布扎比着陆，长达3.5万公里的环球飞行挑战即告成功。末段旅程理论上简单直接，但中东酷热天气可能对飞机和飞行员构成影响。皮卡德很可能要在高海拔位置持续使用氧气，以抗衡热力和乱流。沙特阿拉伯一带的沙漠上空，空气稀薄而炎热。
这也意味着阳光动力二号使用锂聚合物电池的马达也必须加大马力，推动飞机前进。这涉及到对电池内的备用能源库做出精密管理，确保有足够电力维持夜间飞行。
皮卡德说：“我们认为这会是很简单的一次飞行，因为埃及与阿布扎比之间的沙特永远是好天气。但事实上要找到合适的策略飞行极其困难。”
1999年，皮卡德成为首个乘热气球不间断绕地球一圈飞行的人，但他在最后降落埃及沙漠之际燃气几乎耗尽，于是萌生了这次太阳能飞机旅程的念头。
2015年3月9日，阳光动力二号从阿布扎比起飞，横跨亚洲和太平洋抵达美国，然后续程西班牙和埃及。开罗往阿布扎比是阳光动力二号环球之旅的第17段也是最后一段的航程。该航程原定上周展开，但因风向和皮卡德病倒而展延。
一年多以来，皮卡德与朋友兼生意伙伴、瑞士探险家博尔施伯格(AndreBorschberg)轮流执飞各段航程。他们原定去年把握北半球夏季天气，完成旅程，但在2015年6月底连续五天的横渡太平洋航程途中有电池受损，结果得要停飞10个月。
对于皮卡德本人而言，成功抵达阿布扎比，意味着他17年的努力没有白费，纯太阳能飞机围绕地球飞行的构想得到证明。
不过，皮卡德不认为短期内将出现太阳能驱动的民航机，但他预测10年内可能会出现电力驱动民航机。这类飞机的电池“可在地面上充电，然后展开短程航程如500公里，飞机可载大约50人”。
皮卡德说：“纯粹靠电力飞行无污染也无噪音，即使在城市机场降落也不会干扰到邻近的居民。这对航空和交通业来说是个潜在市场。以后可能有一天大家会说，这都起源于一个乘太阳能飞机绕地球一圈的疯狂点子，它最终给大家都带来了好处。”
坚持就是胜利，不断的研究一定会带来进步，皮卡德就是很好的例子，虽然只是一次偶然的机会让他踏上了研究太阳能飞机的这条路，但是成功所带来的喜悦是一切的艰难险阻都不能抵消的。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201607/25/163107.html
