公开数据显示，今年第一季度，重庆路桥的资产负债率为53.6%，长期借款约为22.75亿元。
一直以路桥收费为主业的重庆路桥，收入来自嘉陵江牛角沱大桥、长江石板坡大桥、嘉陵江石门大桥和长寿湖旅游专用高速公路（“三桥一路”）。经过谈判，2014年底，重庆路桥向重庆城投集团移交嘉陵江牛角沱大桥，获得1291万元的补偿款。随着重庆石板坡长江大桥的收费权即将于2016年到期、2021年年底嘉陵江石门大桥收费权将到期，增加资产储备、寻找新的利润点成为重庆路桥最紧迫的任务。
西南证券报告指出，重庆路桥赖以生存的路桥资产现金流有收缩的压力，极度需要资产注入，重庆路桥对于收购相关路桥资产的愿望较为迫切，渝涪高速正是符合公司“胃口”的资产。相关人士对界面新闻表示，收购渝涪高速37%的股权，可以消除重庆路桥与控股股东国信控股之间的同业竞争，同时还可以使其纳入合并财务报表范围做大优质资产规模获得收益。
值得注意的是，重庆路桥跨界光伏虽然遭遇挫折，但其在实际控制方重庆国信系的影响下欲跨界转型新能源的决心似乎很大。
2015年10月28日，重庆路桥公告称，将出资现金3亿元在上海市松江区设立全资拥有的新能源旗舰平台。三周后，这家平台以火箭般的速度开始正式成立运营。
另据美通社的报道称，重庆路桥和顺风清洁能源已签订战略合作协议，将在清洁能源的多个领域紧密合作，共同构建光伏上、中、下游产业链，提升双方的整体运营效率，打造双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系。
顺风清洁能源是中国最大的独立私人大型地面式光伏发电供货商，曾经以并购重组无锡尚德闻名业界。
业界人士分析指出，通过直接或者间接持有大量成熟的光伏电站，重庆路桥在光伏产业的梦想远大。它不仅要快速切入整个光伏产业链，择优收购一定规模的光伏电站项目，而且还想在短期内快速提升其在新能源版图上的全球影响力。
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