接下来,再来说说光伏充电桩的情况,对于光伏发电站给能源汽车充电,各说不一。但是各有各的道理。
反方:依托充电桩屋顶的面积建设光伏电站,发电总量远不足以支持一辆车行驶300公里的,那么这个光伏充电桩建设的目的就是鸡肋。光伏组件随着使用会有所衰减直接影响光伏发电量;同时,光伏充电并不能完全离开电网独立运行,需要借助电网的支持来平衡光伏发电的供给和汽车充电的需求。
正方:光伏充电虽是配角,但是它出现的初衷与电动汽车的理念是一致的,是提倡环保、节能的产物;其次,光伏发电系统建在充电桩顶棚,又能遮风挡雨,为建筑主体结构的一部分,是光伏建筑一体化应用的典范。同时,充电桩车棚结构简单,安装光伏电站简便,使用寿命长等。
其实这两方面的观点我都认同,但是未来光伏充电桩到底能走多远呢?
我们不妨这样来乐观构想:
光伏发电+就近屋顶:可以租赁充电站附件的屋顶、空地建设光伏电站,弥补光伏发电的不足。
光伏发电+储能应用:光伏电站发的电,优先给能源汽车充电,剩余的电由蓄电池储存,待电满后,光伏电站多余的电量在就近并入电网,卖电给电网公司。
最后,我们做个总结:不管现在光伏充电桩对于电动汽车充电站贡献有多大,还是光伏充电桩只是电动汽车充电的一个噱头或者鸡肋。既然光伏发电桩被提出,肯定会有它的价值和发展空间,可能在推动过程中会存在各样的弊端,还有很多的未知,但是我相信未来市场的潜力还是不容小觑地。
原标题:未来光伏充电桩到底能走多远?