特斯拉虽然带火了新能源汽车，但做为新兴产业，特斯拉在中国的发展似乎并不算顺利。
日前，特斯拉中国区的一场人事变动，再次吸引了业内的目光。而据悉，此前几年特斯拉也相继有不少高管离职。此外，由于未能得到中国政府的财政补贴等因素的影响，特斯拉在中国的销售目标能否完成被打上了一个大大的问号。
特斯拉再曝人事变动中国区总经理离职
据每日经济新闻报道，3月30日，有消息称，一手将特斯拉品牌引入中国的特斯拉中国区总经理郑顺景日前离职，继任者尚未可知。
对此，报道表示，昨日(3月31日)从特斯拉中国相关人士处得到证实，郑顺景已于上周正式离职，其离职是“个人原因”，与特斯拉在中国的布局并无直接关联。
有分析认为，过去一年，特斯拉在中国市场进展缓慢，与政府关系没协调好，不能享受国内的新能源补贴政策，或是郑顺景离职的导火索。
不过，对于郑顺景的离职，报道也援引特斯拉中国一位人士的观点表示，“从特斯拉的角度解读，郑总的离职并没有舆论传播的那么悲观，反而可看作是特斯拉一个新阶段的开始。”
据每日经济新闻了解，在即将到来的4月底北京车展期间，特斯拉首批车辆将进行交车，首批轿车数量在几十辆。郑顺景的继任者有望在交车之前，即一个月之内到位。
对于郑顺景的离职，汽车分析师钟师认为可以视为“个体事件”，与特斯拉在中国市场的布局应不相关。后续特斯拉向中国市场倾斜的战略布局也不会改变。
然而，特斯拉高调进入中国以后，遇到的困难远超想象亦是不争事实。“无论是特斯拉全球总部，还是郑顺景团队，对挑战预判不足，是显而易见的。”汽车行业评论员田永秋表示。
而当下，强化品牌形象，完成从品牌到市场的对接，成为负责中国业务的特斯拉全球副总裁吴碧瑄以及郑顺景继任者的考核工作。
此外，值得一提的是，据中国经济网报道，回顾过往，特斯拉几位高层离职的时间节点均是特斯拉汽车发展的关键节点，这究竟是巧合?还是特意为之?
报道表示，2012年1月17日，特斯拉副总裁兼总工程师PeterRawlinson与负责汽车与底盘设计的主管NickSampson相继离任。彼时，正值特斯拉MoedelS上市前期。
2013年11月22日，有国外媒体报道，特斯拉汽车公司销售主管乔治·布兰肯希普(GeorgeBlankenship)宣布离职。据悉，乔治·布兰肯希普被誉为特斯拉销售策略及分销网络首席架构师，他之前曾在苹果公司任职。
乔治·布兰肯希普离职的时间点，正是去年10月至11月之间，特斯拉连续三次发生碰撞起火事件之后。对于其离职原因，特斯拉官方未做出任何说明。
而关于此次郑顺景离职，报道也表示，郑顺景加入特斯拉之前，曾任宾利中国总经理，他在宾利工作近十年的时间里，宾利中国销量增幅超10倍、全球销量排名一路攀升。2013年3月，郑加入特斯拉汽车公司，任中国区总经理。在他的带领之下，特斯拉突破商标权争夺、销售审批、定价难题等重重壁垒，在北京开设第一家旗舰店，成功进入中国市场。
对此，报道援引乘联会副秘书长崔东树分析称，郑之前是做宾利汽车这类奢侈品的，经常与富人打交道。而特斯拉想在中国市场成功必须与官员和知识分子建立联系，或许郑的经营理念并不适合特斯拉。
中国流通协会副秘书长罗磊则认为，一个新产品进入一个新的市场并采用新的营销方式，难免会出现“水土不服”，因此特斯拉出现人事变动“再正常不过了”。
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