连日来，中海油或将以“调整旗下中海油新能源投资有限责任公司（下称新能源公司）战略方向，作为收缩新能源业务板块第一步”的消息引发了各界关注。
但时至今日，即便已有多家媒体源引中海油内部人士的话，对该消息进行了求证，中海油方面却始终未能给予官方声音，以正视听。
1月8日，记者就新能源公司或将进行战略调整一事致电中海油“业务支持热线”，接线员在知晓来意后称，“谁说新能源公司战略调整了？外边报道写了，你就去看报道吧”。随即挂断。
事实上，目前中海油拟收缩新能源业务一事已满城风雨，有知情人士向记者独家透露，此事早在两三年前便已显露端倪，“普天、中海油当初各投50亿元予 普天海油 的允诺，在各自先行支付1亿元后，便已没有下文。普天随后成立了普天新能源 ，而中海油则转投天津力神”。
普天、中海油“貌合神离”
2010年成立的普天新能源至今仍在其官方主页上公开介绍，该公司“股东单位由中国普天信息产业集团公司、中国普天信息产业股份有限公司以及中海油新能源投资有限责任公司组成”。
不过，对于这一宣传，上述知情人士则表示，“双方早已没有实质性的合作了。两三年前， 普天海油 的不了了之，就预示了双方无法走到一起，也释放了中海油在新能源领域 走向末路 的信号”。
2009年，中海油与普天集团高调宣布，将各出资50亿元成立普天海油新能源动力有限公司（上称“普天海油”）。“彼时，普天志在新能源汽车电能存储贸易体系，而中海油则意在储能，以弥补其风电业务的短板。”上述知情人士向记者介绍。
此后，如上文所述，在普天、中海油各自支付1亿元后，“普天海油”业务几近搁置。
或出于无奈，普天另起炉灶，成立了普天新能源公司。至今，该公司仍致力于推动城市交通实现信息化、智能化和低排放。2011年，普天新能源在深圳成功建设、运营由57座充电站组成的全球最大规模新能源汽车充换电智能网络。公开资料显示，目前，深圳充换电运营网络已扩充至74座，服务于3000多辆新能源公交车及800多辆新能源出租车。而除继续扩展优化深圳充换电运营网络外，普天新能源还积极在我国其它城市建设并运营新能源汽车充换电智能网络及智能交通系统。
而另一方中海油，则在2009年中旬决定，以中海油新能源为平台，斥资50亿元控股天津力神电池股份有限公司（上称“天津力神”），进军动力电池行业（普天新能源同为天津力神股东）。后者是目前国内规模最大的锂离子电池生产商。
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