5、济南二机床集团张志刚
报道点位：技术创新
张志刚 ，济南二机床集团有限公司董事长，毕业于陕西机械学院机械制造与设备专业，美国阿姆斯壮大学工商管理硕士。张志刚致力于“打造国际一流机床制造企业，塑造国际知名品牌，带领企业职工推进技术创新、管理创新、机制创新和文化创新，实现了企业持续、快速、稳定发展。主导产品国内市场占有率达到60%以上，并出口50多个国家和地区，被国外用户誉为“世界五大冲压设备制造商之一”。
2011年12月，济南二机床集团董事长张志刚宣布：在与世界一流企业的国际竞标中，该集团一举囊括福特汽车[微博]美国两个工厂全部五条大型快速智能冲压生产线订货合同。这是福特汽车近20年来首次采购非德国生产的成套冲压装备，也是济二赢得的当今国际最高水平的成套冲压装备订单，标志着拥有完全自主知识产权的国产冲压装备技术水平与国际竞争力实现重大突破。2013年7月11日，济南二机床集团有限公司又对外发布了一个振奋人心的消息：继2011年囊括福特汽车美国堪萨斯和底特律两个工厂，全部5条大型冲压生产线订单之后，济南二机床集团再次赢得福特汽车美国肯塔基工厂大型冲压线项目。
要打造国际一流机床制造企业，必须拥有具有自主知识产权的核心技术和产品，培育持久的自主技术创新能力，只有这样才能在博弈中赢得主动。济南二机床在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，利用几十年积累的技术开发和制造经验，进行开放式自主创新。济二加大技术开发投入，科技投入占到销售收入的6%左右，主要用于国家级企业技术中心的建设，以及科研设施、仪表仪器、软硬件投入、人员培训、新产品试制等方面。目前，济南二机床每年开发近百个新产品，80%以上达到国际先进水平。近年来，该公司先后承担并完成了国家863计划、国家科技支撑计划、国家重大专项、省市重大新产品研制任务等百余项。如今，济二成功跨越了从引进到实现自主创新的关键一步，研发能力跻身世界前列。
6、中国北车崔殿国
报道点位：技术创新
崔殿国，中国北方机车车辆工业集团公司总经理、中国北车集团股份有限公司董事长。自入主北车以来，崔殿国抓住中国铁路数次大提速的战略机遇，在公司内部推行先进的经营管理理念，推动了北车集团的快速发展，并且研制了一系列铁路机车车辆和城市轨道交通装备产品，用短短几年的时间走过了发达国家铁路装备30年的发展历程。
中国北车坚持自主创新和引进吸收相结合，努力推进从单一产品研发向构建产品技术平台转变，从单纯的产品供应向为用户提供全面解决方案转变，从技术引进为主向技术输出为主转变。目前，中国北车占据着我国轨道交通装备市场一半以上的市场份额。在大功率交流传动机车领域，累计签单量占我国铁路市场采购总量的67%以上；新造铁路客车占我国铁路客车保有量的60%以上；新造铁路货车市场占有率46%以上；城轨车辆产品覆盖国内90%以上开通城轨交通的城市，占据我国城轨地铁车辆保有量的50%以上。
中国北车研制的CRH3型高速动车组创造了时速394.3公里的中华第一速和时速394.2公里两车重联的世界铁路最高速度，成为京津、武广、沪宁高铁的主型装备，成为递给世界的一张国家名片。目前，中国北车已经累计获得高速动车组订单400列，合同总金额近800亿元。
2012年8月，中国北车唐车公司为德国西门子集团制造的高铁车体在天津港(8.80, 0.25, 2.92%)装船，这也是中国高铁部件首次出口欧洲。目前，中国北车生产的内燃机车、客车、货车批量已进入发达国家市场，城轨地铁车辆成功打入香港、沙特等世界城轨地铁高端市场，大功率交流传动电力机车进军欧洲市场，这标志着中国北车正在朝着接轨世界，牵引未来的目标迈进。
7、重工集团有限公司谭旭光
报道点位：跨国并购
谭旭光，山东重工集团有限公司董事长、潍柴动力(20.79, 0.49, 2.41%)股份有限公司董事长兼首席执行官。先后获得“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“2005CCTV中国经济年度人物”、“2011CCTV中国经济年度人物”等荣誉称号，拥有丰富的柴油机及装备制造管理、外经贸、市场营销、资本运营和企业发展与战略管理经验。
2013年5月26日， 潍柴动力、凯傲集团与国家开发银行签署三方合作框架协议。根据协议，潍柴动力全资子公司潍柴卢森堡将向凯傲集团发出通知，行使认购期权，以确保潍柴卢森堡在凯傲公司IPO后持股比例提升至30%。6月28日，欧洲排名第一、全球排名第二大的工业叉车集团— 德国凯奥集团成功在法兰克福证券交易所挂牌交易。作为这场资本盛宴的主角，谭旭光及其执掌的潍柴动力注定将登上全球跨国并购的舞台中央。
1998年谭旭光执掌潍柴时，面临的是一片困境，产品积压严重，1.4万名职工6个月没有发工资。短短几年时间，谭旭光就让潍柴起死回生，并于2004年成功登陆港交所，募集14亿元人民币，成为内地首家在港上市的发动机企业；2005年一举成功重组并购了湘火炬集团；2008年底，借国际金融危机产业资源调整的机遇，重组了法国百年发动机企业博杜安公司，填补了公司在15升以上发动机产品空白；2009年6月18日，全面完成了山东重工集团的重组。2010年，山东重工集团年度汇总营业收入突破千亿元。2012年1月，潍柴集团重拳出击全球顶级豪华游艇制造商意大利法拉第集团，进入高端消费品制造领域。
15年光阴，从一家欠息、欠费、欠贷，濒临破产的老牌地方国有企业，到横跨欧洲大陆的中国产业并购领导者，谭旭光在诠释勇气、使命、梦想的同时，让世界看到了中国装备制造的力量。
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