索比光伏网讯:前两天，英国金融时报上一篇有关韩国造船业发展的新闻，读起来让人感慨良多。
很多人知道，今年全球的造船业遭遇了空前危机，1-9月全球的船舶订单大减了53%。据报道，这是全球造船业25年来“最严重的衰退”。包括日本、中国及作为造船第一大省的江苏，船舶的订单都是大幅减少。但与此同时，全行业衰退对韩国造船业的影响却并不大。引用船舶经纪商Clarkson的数据显示，“韩国赢得了价值189亿美元的新订单，而中国和日本所获新订单的总金额分别为102亿美元和28亿美元”。
韩国造船业的成绩，使笔者想起了江苏在全球造船业都可称得上“大腕”的中国最大的民营造船企业——熔盛重工和他的老板张志熔。据报道，该公司今年上半年仅获得5800万美元的订单。而就在一年前，熔盛还在为一笔高达7.25亿美元的“苏伊士油轮”的订单而“喝香槟庆贺”。此外，熔盛加上政府6.7亿元的补贴，净利润仅为2.158亿元人民币，收入在上半年也大降37%。如此糟糕的业绩，以至于9月份大摩在将造船行业前景评级降至“审慎”的同时，把对熔盛评级更是降至“减持”。
之所以把熔盛作“案例”，有它的特殊意义。它号称“中国最大的造船基地，手持船舶订单中国第一，世界第五，同时也是生产超过30万载重吨超大型矿砂船的全球市场领导者”。另外一个说法，也称其是“中国第二大造船厂、中国最大的民营造船厂”。2010年11月它在香港上市时，是年度在港上市市值最高的内地民营企业。在《2012胡润长三角地区财富报告》中，熔盛老板张志熔家族以255亿元财富位列长三角富豪第十位。
但就是这么一个业内的“巨无霸”，“世界的熔盛”，今年却不幸惨遭“滑铁卢”。不久前，其创始人和老板张志熔更是辞去了熔盛重工董事会主席一职。这样一个在全球造船业“曾领风骚”的企业和老板，落到今天的地步，教训何在？与此同时，今年年中，曾是全球光伏行业“翘楚”和大陆首富的施正荣也黯然辞职。江苏熔盛和尚德这两个在全球业内都“响当当”的“世界级企业大佬”的辞职，究竟给我们江苏本土的企业家带来什么警示？这些应该成为企业家们和政府都必须深刻反省的问题，否则那些“几十亿的学费”，就可能白交了。
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