昆明安装太阳能路灯，是利用新能源的一次积极尝试。编辑近日从城市建设管理局了解到，除了东三环外，环城南路和经开区也是太阳能路灯的安装试点。东三环的路灯电池几乎被撬光，那其他两处试点命运如何？调查后发现，太阳能路灯，这种新能源的利用还面临许多技术和管理的难题。
其他试点效果不明显
在与南三环交接的省委2号路上，2007年路边安装了60余个太阳能路灯。这一排排风格迥异的路灯，安装之初令附近居民兴奋不已，可不久，市民发现这些路灯只中看不中用。“这些路灯晚上7点半亮，可到11点半就关了。”附近市民吴女士说。不仅如此，这些路灯还很容易坏，据附近居民反映，今年以来，这60余盏路灯只有不到10天晚上会亮，上个星期有关部门才来把它们修好。
据昆明市城管局的工作人员介绍，经开区的太阳能电池路灯是生产厂家自己安装的，当时老板向经开区政府递交申请，希望门前的路灯由厂家自己安装成太阳能路灯，供自己使用，后来政府批准了。“但那个厂家晚上不上班，所以那些路灯晚上是不开的。”昆明市城管局的工作人员说。
太阳能路灯在昆推广还需时间
太阳能路灯不仅功率偏小，造价昂贵，处于顶部的电池板还易受风力影响，绿化遮挡、高楼林立和天气多变均是太阳能路灯推广的障碍。相关数据显示，以一套150瓦的太阳能路灯来说，初投资额为15000元左右，而每套常规路灯造价仅8000元左右。尽管太阳能路灯使用寿命较长，然而后期维护和更换费用较高，太阳能路灯通常使用的铅酸蓄电池，其使用寿命仅为3-5年。另外，太阳能路灯电池板的光电转换效率较低，目前仅有15%左右，严重影响到太阳能路灯的发电效率。
不仅如此，太阳能路灯的保护管理也成为其在昆明推广的瓶颈，虹桥立交试点的路灯蓄电池被撬就是证明。昆明市城管局表示，早在2007年就有人建议在全市推广太阳能路灯，可由于管理和技术限制，昆明推广太阳能路灯还需时间。
(编辑:xiaoyao)
索比光伏网 https://news.solarbe.com/200908/12/275995.html
