面板可安装在汽车顶部。一辆汽车平均每年行驶9000公里,但太阳能汽车仅依靠太阳能就可以每年行驶3000公里以上。太阳能的使用预计将使燃料费用减少三分之一。于利希研究所IEK-5的Kaining
。 Andreas Lambertz博士 现任德国于利希研究中心能源与气候研究所5(IEK-5)异质结负责人,Lambertz博士曾任新南威尔士大学光伏研究中心研究员
人民币4.6866亿余元。庭审最后,法庭宣布休庭,择期宣判。 国际新闻 德国研发新型光伏电池,光电转换率逼近24%。据行业媒体《光伏杂志》报道,日前,德国于利希研究中心能源与气候研究所(IEK
将在未来十年节约超过2000亿美元。 德国研发新型光伏电池光电转换率逼近24%。据《光伏杂志》消息,日前,德国于利希研究中心能源与气候研究所(IEK-5)研发出一款新型TPC光伏电池,转换效率达到
德国Jlich能源和气候研究所(IEK-5)的研究人员称,他们已经制作出一款透明钝化接触(TPC)太阳能电池的原型,其功率转换效率达23.99%。 这一结果得到了哈梅林太阳能研究所(ISFH)下属
据悉,来自德国Jlich能源和气候研究所(IEK-5)的科学家们日前透露,已将钙钛矿太阳能电池的开路电压提高到了1.26 V。
研究人员表示,开路电压值是提高电池效率的关键因素,因为它显示了当光照
,应始终将开路电压与半导体的带隙进行比较。带隙较高时,开路电压也会增加但是所吸收的光子较少。
IEK-5团队表示,最常用带隙--1.6电子V的钙钛矿太阳能电池此前最大开路电压为1.21V,而当前所使用
随着欧洲市场对储能需求的增加,加上日本既有市场,预估平均每年会有25~27%的成长率(图1)。图1 2013~2018年住宅用储能系统市场规模分析资料来源:Navigant、工研院IEK(10/2014
市场青睐,因此如第三方所有权(ThirdPartyOwnership,TPO)这类由系统商出租系统租给用户的方案便逐渐兴起。图2 储能系统使用效益资料来源:工研院IEK(10/2014)据了解,用于PV
IEK(10/2014)事实上,太阳能发电因产能不高,过去即有搭配储能系统的方案;然而,受到价格优渥的趸购费率(FiT)制度影响,让PV系统拥有者趋向于全电卖回,使得搭配储能系统的方案停滞不前。 近来
使用效益 资料来源:工研院IEK(10/2014)据了解,用于PV的储能系统目前营运模式可分为购买、租赁与异业结合(如建案、电动车)三种模式。购买是由系统商提供解决方案,并强调量身订做,但初期成本较高
展望2015年太阳能市场,工研院IEK中心于19日表示,仍会维持成长,日本、中国市场火热,但冲击电网等后遗症也随之出现;欧洲FIT政策逐渐退场,自发自用、储能议题、政策能否立即接棒演出,仍有待观察
。
IEK表示,2015年新能源产业将呈现温和成长,例如智慧电网产业就将从2014年400亿美元,成长到2015年的440亿美元。此外,2015年全球风电市场也将维持稳定成长趋势,预计新增装置量
研究中心(IEK)19日指出,美国新双反与QE退场两大因素及后续引发效应,将对全球太阳能产业版图造成重大改变。未来两岸厂商可能移转生产基地,或开发深耕其他地区,降低市场集中风险。另外,价格竞争激烈,有