HIT电池
。铸造单晶技术比传统直拉单晶更适合HIT高效电池，且成本大幅降低。一经推广开来，也将极大降低单晶制造乃至光伏发电成本，对光伏高质量发展和光伏发电的普及应用都具有里程碑式的推动意义。
同时，基于该旋式铸造
上市公司福建海源复合材料科技股份有限公司发布公告称，拟在高邮经济开发区投资105亿元，建设10GW高效光伏电池和10GW高效组件生产项目。
海源复材实际控制人、董事长甘胜泉，也是光伏老牌企业赛维集团的
，至少2-3年内，perc还是主流技术，还有升级潜力。等到HIT技术成熟，perc成本也归零了。
3、光伏行业产业链前端竞争进入稳定期，硅料多强并存，硅片两家寡头，后端电池与组件将进入整合，特别是
很可能占据整个产业链的主导地位。不管210还是182,166，都会找到适合自己的市场，这几个也不会是终极尺寸。
2、现在电池技术依然没有突破，异质结目前在资本炒作下很火热，但是依然面临几个大规模应用难题
12月9日，福建省莆田市政府与国家电投集团福建电力有限公司就在莆田市共同打造异质结电池及其生产装备产业园区签订战略合作框架协议。同时，国家电投集团福建新能源公司与福建钜能电力有限公司签订合作框架协议
，计划在莆田建设总投资约40亿元的5GW异质结太阳能电池片项目。市长李建辉，国家电投集团福建电力有限公司总经理严厚善，市委常委、常务副市长傅冬阳，钧石(中国)能源有限公司董事长林朝晖，福建钜能电力
。 高温银浆是主要产品 高温银浆是当前市场的主要产品，占光伏银浆供应总量的98%以上。目前光伏电池市场上仍以PERC电池、BSF电池、Topcorn电池、IBC电池、HIT电池为主，而上述电池中仅HIT
，但光伏产业的核心企业利润水平反倒不断增强，在国际市场竞争力也逐渐提高即使今年出现新冠大流行，前三季度光伏组件出口量仍然超过去年同期52.3GW的出口量。
当然，必须注意到的是，诸如PERC、HIT
电网的关系。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统。如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。
纯电动车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)可以实现V2G。由于大部分车辆95%的时间是处于停驶状态，车载电池可以作为一个分布式储能单元。
2021年，资本将继续逐利，组件，电池，硅片，硅料等环节仍将影响着这个行业的发展。
一、底层逻辑
光伏这个行业，十年前大家都知道它有前途，段永平也买过它，行业也出了几个首富，但是这个行业相当坎坷
了。
组件环节集中后，手握终端市场，对上的话语权会提高。
三、电池环节
电池环节传统上会被组件大厂向上延伸，目前纯电池厂家(无组件)主要就是通威和爱旭，但是组件产能最大的却不是他们，而是隆基。
电池
发电量更大。目前市场上 有三种商用N型太阳能电池：隧穿氧化钝化接触电池(TOPCon)，异质结电池(HIT)和背接触电池(IBC)。伍德麦肯兹在《光伏组件技术市场报告》里指出N型电池电池的价格还是偏高
光照后同样没有出现衰减现象。这些优势带来的最明显的特征就是，电池具备更高的发电能力、度电成本更低。 目前，HIT电池的实验室效率在26%以上，现有设施的平均量产效率在23.5%左右，业内普遍看好异质结
在光伏业务上进一步发力。
电池组件环节：
通威股份：民生证券、华西证券、上海证券等38家机构对通威股份的2020年度业绩作出预测，预测通威股份2020年每股收益1.07元
多晶硅和电池片业务的全球头部厂商，在产能的持续扩张以及新技术应用下，公司在成本、规模、转换效率上都将有望继续巩固行业优势地位。预计2020-2022年EPS分别为1.14/1.35/1.60元，对应PE
行业，电池转换效率在技术竞争下不断提升，促使企业必须随时跟进最新的电池制造技术以提升电池效率，目前主流电池为PERC电池，未来HIT电池有可能会成为下一个方向。而组件环节的技术含量较低，目前的组件厂
