GaAs

(GaAs)，尽管转换效率高（聚光三结和四结太阳能电池的转换效率已达到44.4%和46%），但主要适用于年均太阳直接辐射非常高（超过2000千瓦时/平方米）的地区（如撒哈拉沙漠、澳大利亚内陆等），由于只能

)S在2010年后的进步非常快。此外，聚光太阳能电池主要材料是耐高温的砷化镓(GaAs)，尽管转换效率高（聚光三结和四结太阳能电池的转换效率已达到44.4%和46%），但主要适用于年均太阳直接辐射非常高

(G)S在2010年后的进步非常快。此外，聚光太阳能电池主要材料是耐高温的砷化镓(GaAs)，尽管转换效率高（聚光三结和四结太阳能电池的转换效率已达到44.4%和46%），但主要适用于年均太阳直接辐射

，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。 去年8月，AltaDevices公司
汉能公开的数据，HanergySolarPower太阳能全动力汽车质量为1400kg，表面覆盖的GaAs柔性薄膜电池的最大有效面积为6m2，电池转化效率为30.8%，年获取太阳能电量可驱动行驶15000

方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs
细节及具体进度。　　开不动的神车？根据汉能公开的数据，HanergySolarPower太阳能全动力汽车质量为1400kg，表面覆盖的GaAs柔性薄膜电池的最大有效面积为6m2，电池转化效率为30.8

展出的那一款概念车外，汉能在造车方面的进展鲜为外界所知。并且，汉能现在正深陷困境，庞大的造车计划何以为继尚不得知。对于上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况，资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs
柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。去年8月，AltaDevices公司被汉能母公司收购，但在今年

太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为
上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况，《中国经营报》记者致函汉能方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国Alta

%提升到2015年的20.1%。光伏技术基本上分为两大类：晶片光伏（也称为第一代PV）和薄膜电池PV。传统的晶体硅（c-Si ）电池（单晶硅以及多晶硅）和砷化镓电池（GaAs）都属于晶片光伏。在不同的单结

效率和成本上取得对中国太阳能电池的优势。汉能集团量产柔性铜铟镓硒（CIGS）薄膜太阳能电池的转换效率达到了18.4%，柔性砷化镓（GaAs）单结薄膜太阳能电池的转换效率达到28.8%，双结效率达到

柔性CIGS电池技术，可以让许多日用品具备发电的功能。根据汉能官方介绍，汉能所拥有的铜铟镓硒（CIGS）薄膜发电技术大规模量产转化率已达16.7%，砷化镓（GaAs）的大规模量产转化率已经达到25
%，已达业界领先技术水平。目前薄膜发电的成本，却不被业内人士看好。晶硅一瓦只需3元，而CIGS达到2美元（约12元），GaAs尚未得到商业应用。上述分析师称，李河君之前想通过资本市场迅速把CIGS产能扩大