Frontier

发的船舶用水培系统（出处：川崎汽船） 太阳能电池板采用了Solar Frontier（东京都港区）的CIS化合物型产品。在该船的顶层甲板上合计设置了912张。据称发电的电力预计可
满足车辆甲板所有的LED照明。在船舶上设置的光伏发电系统中为最大规模。Solar Frontier于2月9日，宣布为DRIVE GREEN HIGHWAY供货了其制造的太阳能电池板。该公司称，CIS

位于东京的日本铜铟硒（CIS）薄膜光伏（PV）太阳能模块最大制造商Solar Frontier公司宣布，与日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）合作研究，开发出标准尺寸的0.5cm?薄膜太阳能
提高了0.6%。位于东京的日本铜铟硒（CIS）薄膜光伏（PV）太阳能模块最大制造商Solar Frontier公司宣布，与日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）合作研究，开发出标准尺寸的0.5cm

位于东京的日本铜铟硒（CIS）薄膜ink"光伏（PV）太阳能模块最大制造商Solar Frontier公司宣布，与日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）合作研究，开发出标准尺寸的0.5cm
21.7%纪录提高了0.6%。位于东京的日本铜铟硒（CIS）薄膜光伏（PV）太阳能模块最大制造商Solar Frontier公司宣布，与日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）合作研究，开发出标准尺寸的

Frontier 进行合并，且将该合并视为成长对策的重要一环。报导指出，夏普为日本太阳能电池龙头厂，不过其太阳能电池事业业绩惨澹，而 Solar Frontier 也因日本产业用（大规模太阳能发电厂用）需求低迷

，INCJ出面提出3,000亿日圆的重建提案方针，并规划将夏普面板事业并入JDI、家电事业与TOSHIBA整合、太阳能则提案与Solar Frontier整合。在提出高达7,000亿日圆的重建资金方案之际

视为成长对策的重要一环。报导指出，夏普为日本太阳能电池龙头厂，不过其太阳能电池事业业绩惨澹，而Solar Frontier也因日本产业用（大规模太阳能发电厂用）需求低迷，导致收益环境严峻，不过双方都握有
高光电转换率技术，且夏普太阳能电池事业主攻住宅用市场、Solar Frontier则主攻产业用市场，故双方事业进行合并，将产生互补效应，且预估昭和壳牌会以要求夏普进行彻底的精简措施为条件和夏普展开合并

Cu-In-Se（CIS）型太阳能电池迎来了重大转机。与现在市场上最大的多晶硅型太阳能电池相比，除了一直具有优势的价格竞争力之外，在转换效率方面也迎头赶上，正在逐步实现反超。 在2005-2010年，CIS型以及CIGS类太阳能电池作为前景光明的新一代太阳能电池，受到的期待与日俱增，世界上出现了几十家风险企业。但其中的大多数没能将实验室的开发成果投入量产，已经销声匿迹。最终跨越阻碍成功实现商业化

成功实现商业化的，只有昭和壳牌石油的子公司Solar Frontier一家。该公司的研发品在2015年12月创下了单元转换效率22.3％的好成绩（图1），打破了多晶硅型太阳能电池研发品的21.25％的
：转换效率为22.3％的CIS型太阳能电池Solar Frontier于2015年12月发布。另一方面，在降低制造成本的竞争中，Solar Frontier已经跻身世界前列，已实现了平均1W额定输出功率仅

对于SMSL的任何重复计算(REC Solar、SunPower、松下、LG Electronics、SolarWorld、First Solar和Solar Frontier)，全球出货趋势变得更加

Solar和Solar Frontier)，全球出货趋势变得更加有趣。十三家领先的组件供应商2013年总计出货18.6GW，2014年24.2GW，2014至2015年增长率为33%，2015年