EV电池
是晶体结构为立方闪锌矿的二元半导体材料，带宽1.43eV, 接近理想值。目前效率最高的碲化镉电池为21.5%，该记录便由First Solar创建并保持，良好的吸光性能使碲化镉电池有很好的电流收集
，这款车的销量排在40名开外。
究其原因，比亚迪车型的颜值屡遭消费者诟病，媒体曝光其双离合变速器顿挫、异响以及新能源汽车电池电量低等问题，折射出品质管控的不足。包括BYD品牌形象，也长期存在争议。这些
，比亚迪董秘李黔向媒体公开表示，2017年，比亚迪在新能源汽车领域有多款车型上市，除了已上市的秦100、唐100、宋PHEV、宋EV300外，未来还将推出小型SUV车型元PHEV以及更多高性能新能源汽车
，客车110款；燃料电池汽车共有3款，其中，客车2款，专用车1款。按车型来看，《目录》中，乘用车车型共有72款，客车466款，货车57款，专用车共181款。纯电动乘用车方面，江淮iEV4/iEV6E时光版
、北汽EX260/EU300、北汽新能源EC180/ARCFOX1/EX260、现代新伊兰特EV、比亚迪e6/元EV/宋EV、东风汽车E70/E17/俊风ER30、东风悦达起亚华骐、电咖EV10、广汽
投资建设发电厂计划，将成为目前世界上最大的储能电池生产厂，首期工程落成投产后生产的储能电池产量的70-80%先供应给对储能电池需求较高国外市场，尤其是亚洲其他国家包括泰国邻国。至于为电动力汽车(EV)生产
太阳能项目的输电基础设施。此外，Powergrid同时还开展两个子项目，希望将太阳能发电量提高至4.2GW。
二 江淮iEV三款车型4月7日上市 续航能力全面升级
EV视界
近日得知，在4月7
，追赶特斯拉这样的公司。其实，联系之前的报道不难发现，现代集团长期以来一直看重燃料电池市场，而这次突然宣布研发纯电动汽车平台，这让外界看来确实显得有些突兀。现代集团在当下推出新能源规划，看似突兀其实对比
奥地利半导体生产设备制造商EV Group与德国太阳能研究机构Fraunhofer ISE 共同宣布，已经取得了硅类多结太阳能电池31.3%的效率，打破了之前的30.2%纪录
。
科学家们采用了一种晶圆直接键合(direct wafer bonding)技术，将一些几微米的III-V族半导体材料转移到硅中。在等离子体被激活之后，将太阳能电池单元材料在真空中加压键合。Ⅲ-V族
上升17.53%；二次充电电池及光伏业务的收入约73亿元，同比上升20.79%。三个业务占本集团总收入的比例分别为55.10%、37.78%和7.10%。比亚迪在财报中分析表示，在政策刺激下，中国汽车
93.1%。不过，2017年比亚迪仍将有多款新能源乘用车上市，纯电动方面，预计秦100、唐100将于上半年上市，宋EV、元EV将于下半年上市，插电混方面，宋、元插电混版预计上半年上市，多款新车上市有望促进
团主要从事二次充电电池及光伏业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。比亚迪为全球领先的二次充电电池制造商之一
，主要客户包括三星、华为等手机领导厂商，以及博世、库柏等全球性的电动工具及其他便携式电子设备厂商。本集团生产的锂离子电池及镍电池广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备和电动
)Fraunhofer ISE：三五族多接合电池效率表现佳德国Fraunhofer ISE与奥地利公司EV Group已合作研发三五族半导体/硅材多接合太阳能电池多时，并于2016年11月成功发表面积4
：KANEKA / Nature Energy)
Fraunhofer ISE：三五族多接合电池效率表现佳
德国Fraunhofer ISE与奥地利公司EV Group已合作研发三五族半导体/硅
材多接合太阳能电池多时，并于2016年11月成功发表面积4平方公分、转换效率达30.2%的电池产品，一举突破硅晶电池的效率天花板。
Fraunhofer ISE 与 EV Group 共同研发的
