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EV电池
图)。DRTB-T的光学带隙为2.0eV，HOMO能级为-5.51eV。以DRTB-T为给体，IC-C6IDT-IC为受体制备了非富勒烯小分子太阳能电池，并通过溶剂退火的方法对其形貌进行调控，最终获得了9.08%的
显示，富林(亚洲)将成为卡姆丹克太阳能系统的非全资子公司，其财务报表将与集团财务报表合并。富林(亚洲)在中国大陆安装住宅屋顶太阳能电池阵列。
截至12月底，卡姆丹克太阳能预计将完成约15兆瓦的分布式光伏
，Comtec表示，预计到12月底将出现大幅净亏损，部分原因是其决定以2亿元的大幅折扣将马来西亚的生产资产出售给中国硅生产商隆基。
1月份，它还公布计划在中国河南洛阳给电动汽车(EV)安装智能能源
,137,2211)。
最近，研究人员在另一种二元化合物硒化亚锗(GeSe)薄膜太阳能电池研究方面取得新进展。GeSe原料储量大，毒性低，同时禁带宽度合适(1.14eV)，吸光系数大(104cm-1
无机薄膜太阳能电池由于具有在降低成本的同时实现高能量转换效率的潜力，从而引起了人们的广泛关注。目前已商业化的碲化镉(CdTe)和铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能电池光电转换效率均已突破21%，表现出
了相应变化。比亚迪新能源全系车型在春节期间已经实行了一轮调价，销量较好的秦和唐，调价后裸车价分别为17.6万元和24.68万元，均较调价前上涨了5000元。吉利帝豪EV较去年也涨了1万元。业内人士判断
要倒逼企业自行造血，让有能力的企业脱颖而出，给消费者提供更多更好的选择。从大环境来看，我国在电池能量密度和充电设施方面的快速进步，已经给新能源汽车提供了良好的发展基础。目前我国新型动力电池单体的
发布的新车搭载了全新太阳能电池板以及容量增大为8.8kWh的锂电池组，EV纯电模式下的最高速度达135km/h，续航里程增至60km，应对普通上下班等通勤基本够用，根本不用浪费一滴油。外观方面，新车的
。相比于前作，本次发布的新车搭载了全新太阳能电池板以及容量增大为8.8kWh的锂电池组，EV纯电模式下的最高速度达135km/h，续航里程增至60km，应对普通上下班等通勤基本够用，根本不用浪费一滴
。可以预见的是，随着技术的进步及成本的降低，薄膜光伏将逐步崛起。
NO.4 多接合硅晶太阳能电池效率突破30%!
德国Fraunhofer太阳能系统研究所(ISE)与奥地利公司EV Group
是第一生产力，太阳能发电想挑起重任，就必须要通过不断的技术创新来降低发电成本。追本溯源，从长远发展来看，太阳能发电成本的降低主要依靠的是电池效率的突破。而令人欣慰的是，2016年太阳能行业的科研人员们
Fraunhofer太阳能系统研究所（ISE）与奥地利公司EV Group（EVG）合作，成功以硅晶太阳能电池为基础，加上拥有两个电极的多接合太阳能电池技术，让太阳能电池的转换效率一举冲高到30．2％。具体来说
，并对其进行易懂的解读，对其产生的影响也将进行分析。本文八大政策将包括：新能源汽车补贴新政、国Ⅴ排放标准、京六燃油标准、车内空气质量要求、新能源汽车碳配额管理、新能源汽车生产准入新规、动力电池行业新规
保持稳定，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。一、乘用车补贴稳定(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。2、增加了最高车速的要求
BIPV双玻组件技术，广东金刚玻璃很早就在推双玻组件与建筑的结合，作为建筑和大棚的构件的双玻组件往往会为了采光，并不将电池片铺满组件表面，透光率从10%-50%不等。全国知名的光伏酒店电谷锦江，屋顶上就用
，但里面的电池却丝毫无损。
实验表明，双玻组件在5400帕的机械载荷下，仍能应对自如瑞源鼎泰执行总经理牛海燕说。
随着光伏组件等零部件和EPC技术逐步成熟，中国的光伏电站质量也在逐年提高。现在
