高速公路绿色能源
、“电动湖南”行动。新建住宅小区按不低于100%的车位比例建设充电设施或预留建设条件；高速公路既有服务区和加油站按不少于60千瓦的快速充电桩建设，新服务区、旅游度假区、城镇公共停车场所和党政机关
。支持符合条件的绿色能源企业上市融资和再融资。（二十一）健全保障能源安全的风险管控机制统筹能源绿色低碳转型和安全保供，提高适应经济社会发展以及各种极端情况的能源供应保障能力，完善煤电油气运供应保障协调
、能源网融合发展提供了可行路径。以此标准为基础，山东高速集团将推进光伏、边坡一体化，使光伏成为高速公路的有机组成部分，形成高速公路边坡防护新形式。未来，边坡光伏还将与充电桩、5G基站、智慧高速等有效融合，为高速公路设备设施、出行公众、沿线能源用户提供清洁绿色能源服务，产生潜力巨大的社会效益。
工信厅、省国资委按职责分工负责） 五、健全绿色能源消费引导激励机制 （十四）落实能耗“双控”制度 强化能耗强度降低约束性指标管理，合理确定各地区能耗强 度降低目标；落实新增可再生能源不纳入能源消费总量
要求。强化重点用能单位管理，组织对重点用 能企业进行监督检查。推进用能预算管理试点建设，逐步推行用 能预算管理，优化能源要素合理配置。鼓励各地区采用先进能效 和绿色能源消费标准，强化节能和绿色消费理念
同步设计，同步建设，同步投运。利用商场、学校、医院、高速公路服务区、加油站等公共建筑屋顶，扩大工商业分布式光伏应用。结合实施乡村振兴战略，发挥政府引导作用，宣传绿色用能理念，高质量推进户用光伏系统在
、渔光互补光伏电站，发挥六安茶资源优势，打造“茶光互补”光伏茶园。研究利用高速公路、铁路、特高压通道等沿线可利用区域，探索试点集中式光伏电站项目，打造光伏走廊。加强光伏发电产业发展规划和国土空间、电网
应用场景，加强产业协同，强化优势互补，助力山高新能源集团打造“交通+新能源”融合发展新模式：一是支持山高新能源大力开展山东高速集团低碳零碳服务区、低碳零碳园区、低碳零碳城市建设，由公司提供一揽子绿色能源
综合解决方案;二是支持山高新能源根据山东高速集团现运营管理及未来投资建设的高速公路和其他适用地点的实际情况，建设辐射山东全省的综合能源服务网络，重点发展增量配网、区域配售电、绿证交易等业务;三是支持
公共机构建筑、新建厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。持续推进绿色续航行动，探索太阳能光伏在高速公路沿线设施应用。原文如下：各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《天津市碳达峰实施方案》印发给你们，望
利用，促进区域航道、锚地、引航等资源共享共用。有序推进充电桩、配套电网、加注(气)站、加氢站等基础设施建设。建设精品示范绿色公路，强化资源循环利用，推进公路节能型施工机械应用，引导新建的高速公路
设施，加强与国土空间规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调，积极推广有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，逐步完善重点旅游
能源管理方式实施节能改造，积极推进政府购买合同能源管理服务，探索用能托管模式。(五)倡导绿色能源消费。牢固树立尊重自然、顺应自然、保护自然的理念，开展绿色生活创建行动，引导和鼓励社会公众投身资源节约型和
地光伏发电项目就是其中之一。天合光能已经总计为上海地铁光伏发电项目提供7MW组件，成为了向世界展示中国绿色能源的窗口。天合光能一站式定制化解决方案助力绿色轨道交通脱碳之路，在重庆轨道院璧铜线项目中，根据项目屋顶现状
，并且可以通过碳交易可获得额外收益，进一步减支增收。我国分布式光伏发展迅猛，前景广阔，其应用场景早已不在局限于屋顶和地面了，随着高速公路、智慧车棚、机场、高铁和智慧菜场等多场景光伏系统的开发优化，未来
高耗能新上项目，加快淘汰落后产能，鼓励工业领域采用先进节能工艺技术和设备。大力促进绿色用能，鼓励产业园区和企业充分利用闲置厂房、地块建设光伏电站，利用余热余压余气建设发电项目，提升绿色能源消费占比
项目布局，实现天然气镇村通，减少煤炭、液化石油气等化石能源使用，促进农村地区碳减排，“十四五”期间全市至少建设1个绿色能源示范村（镇）。4.加快充电基础设施建设。按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的
地域气候特点还可采用铝合金、碳钢等不同类型方案，可在高速服务区、火车站、枢纽站等停车场地规模化应用。让闲置资源成为绿色电力生产者，让空地、护坡、声屏障换新颜。在高速公路收费站、服务区、火车站、铁路沿线
周边平整空地、护坡等具备条件的地方可使用传统地面光伏电站的建设方式，针对不同的场地类型可分别选用单立柱支架、双立柱支架、柔性支架等固定方案，充分利用各类交通运输场地资源，让交通运输线变成绿色能源
