韩国LG
支付25%的强制关税，降低了相应的进口成本。 彭博资讯指出，此举有利中国的晶科能源、韩华新能源以及韩国LG电子等亚洲制造商，进口这些制造商产品的美国本地太阳能发电站开发商也将直接获益。彭博资讯表示
亚洲区的产能除了原先就使用N型工艺能够输出双面的LG、松下(Panasonic)之外，在PERC电池片工艺能够调适到双面之后，现在一线大厂的东南亚产线大多也能够兼容双面组件产出，因此日、韩、东南亚产能
电池片封装可达到400W以上。现阶段中国双面组件出口仍较为集中在特定市场，如墨西哥和埃及，其余零星出口则分布在日本、新加坡、以色列、韩国及部分欧洲市场，如荷兰、比利时、英国等。然预期当双面组件被排除在
大头。
目前来看，海外储能市场主要分为两类，一是像美国、日本、韩国、澳大利亚等成熟市场的稳定需求增长;二是巴西、爱尔兰、印度等新兴市场，正在爆发出新的需求增量。
在成熟市场，韩国来自于可再生能源
、科陆电子、阳光电源、派能电池等一大批国内企业都在紧盯海外储能市场。
比亚迪的海外储能业务最为抢眼，自2018年以来，比亚迪在美国、澳大利亚、意大利、南非等多个国家和地区连续获签储能订单，和LG、三星
次之，圆柱电池自年初以来产量逐步缩减，并大量转移至消费类市场。 据悉，去年韩国汽车制造商现代发布的纯电动SUVKona EV，该款汽车所用电池便为韩国LG化学所生产的LG811三元锂电池，这也
2017年度上升8.32个百分点。 目前，科陆掌握多项储能核心技术和专利，拥有自主研发的BMS、PCS，并与韩国LG化学、北京国能通过资本和技术合作的方式深度布局储能电池。此外，其他锂电行业的企业在
选定了中国的宁德时代、韩国的SK Innovation、LG化学以及三星SDI作为其动力电池供应商。其中，宁德时代将为中国地区的纯电动车产品供应电池。
宝马、沃尔沃等海外车企也相继选择了宁德时代
月，沃尔沃也将宁德时代纳入自己的动力电池供应商体系，宁德时代将与LG化学一起，为沃尔沃下一代电动汽车及极星汽车提供锂离子电池。
动力电池供应制约车辆产能
动力电池的生产，存在技术门槛及行业壁垒
储能系统的商业化应用，在全钒液流储能系统的研发、制造、系统工程设计和商业应用领域处于世界领先地位。率先在中国、美国、西班牙、印度尼西亚、韩国等国家部署兆瓦级储能项目。
宁德时代：成立
的已建、待建项目近20个，是中国目前最大的储能玩家之一。
比亚迪：中国新能源汽车领军企业，连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，也是全球领先的储能整体解决方案供应商，和LG、三星
据外媒报道，由于LG化学动力电池供应不足，奥迪计划将今年e-tron电动SUV车型的产量由55830辆下调至45242辆。据悉，因电池供应短缺，奥迪还计划推迟e-tron Sportback版的
新能源汽车心脏的动力电池，无疑将在其中扮演着重要角色。但较为尴尬的是，欧美本土却无一家有实力的动力电池生产企业。
数据显示，去年全球动力电池出货量前10的企业分别为：宁德时代、松下、比亚迪、LG化学
首位的是浙江公司杭可科技，根据招股书来看，他的客户与广东两家也有交集，报告期内，公司客户主要为韩国三星、韩国LG、日本索尼(现为日本村田)、宁德新能源、比亚迪等知名锂离子电池生产企业，主要客户较为集中
竞争对手为韩国LG和日本松下， LG的IBC组件和松下的HIT组件也已经转向采用60片电池的156mm x 156mm大面积硅片，额定功率分别为365Wp和330Wp。 据悉，LG将于2019年在美国
