零部件

场监管局、四川证监局按职责分工负责) 3.提升产业链供应链韧性。建立产业链供应链监测体系，开展常态化监测，及时掌握变化动态，预警基础能源产品、关键矿产品、成套设备、核心零部件等可能出现的断供风险，保障
基地、分拨集散中心、海外仓。鼓励先进技术、设备和关键零部件进口。(省发展改革委、经济和信息化厅、商务厅、省经济合作局、成都海关、省政府口岸物流办按职责分工负责) 三、解难题，纾解企业生产经营困难

120万千瓦抽水蓄能电站，推进哈密120万千瓦抽水蓄能电站、南疆四地州光伏侧储能等调峰设施建设，促进可再生能源规模稳定增长。 发展壮大新能源产业。加强风电关键设备及零部件研发和生产，有序发展分布式光伏发电。推进风能、光伏发电进行电解水制氢。

、流量计等核心零部件及整机的自主化，协同推进液氢储氢加氢站、制氢加氢一体站技术研发。燃料电池领域考虑多应用场景兼顾低温与高温燃料电池，长寿命PEM系统、关键零部件自主化、低载铂量催化剂开发;高耐久性

产品被列入国家燃料电池汽车示范城市群关键零部件目录的零部件生产研发企业，按照国家奖励资金的30%给予资金支持。 第六条 支持建设创新平台。对上年度首次获得国家级创新中心、国家级重点实验室、国家级
协同发展。对企业在上年度采购燃料电池汽车零部件产品年累计采购金额达到1000万元(含)以上的，在2022年、2023年、2024年、2025年分别按经评审的年采购金额的5%、5%、3%、3%给予采购企业

氢燃料电池零部件及整车企业纷纷围剿中国市场，希望在这里分切诱人的大蛋糕。 2021年中国氢燃料电池车保有量仅为9000辆，而据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至2035年
现代汽车，奔驰、宝马、丰田、本田等国际汽车巨头也一直寻求在氢燃料电池车领域取得突破。 除了整车企业，博世、大陆、佛吉亚等燃料电池及零部件企业以及杜邦、戈尔、庄信万丰等核心材料企业，也在加大对中国

、品牌、零部件、原产地、供应商，不得违法设定与招标采购项目具体特点和实际需要不相适应的资格、技术、商务条件等。不得违法限定投标人所在地、所有制形式、组织形式，或者设定其他不合理的条件以排斥、限制经营者参与

自主知识产权的关键技术和装备，推动风电产业优化升级。推动GE实现Haliade-X 12兆瓦机型的组装生产，着力突破大功率、智能化、低造价海上风电机组整机及关键零部件制造技术，突破漂浮式海上风电关键技术，打造

标准。而实际测量中有发现，铭牌上标称的双面系数有时会比实测值大10%，这样BSTC条件下的功率可能会虚标。提案给出了一个双面系数的评估公式，还需要进一步讨论。 光伏零部件标准最新状态 IEC
作为太阳能光伏组件的关键零部件，其安全性能一直备受关注。IEC 62788-2-1是关于组件用前板和背板的安全性能要求，该标准结合了IEC TS 62788-2，IEC TS 62788-7-2