零部件

复工了，但从产能到原料都很难满产，生产出的产品还不一定能优先保证你，毕竟现在好多项目都等着开工，好多工厂都缺原料或零部件。 作为国际贸易公司，也有一些供应商在东南亚有制造基地，那边受疫情影响较小。但
延后。 组件、逆变器、安装支架、电线，甚至螺母和螺栓...几乎90%的太阳能系统零部件都主要从中国、马来西亚和中国台湾进口。而印度采购的中国产品，主要来源湖北或湖北周边地区，这些正是冠状病毒起源和第一

可能向上游传导，从而进一步压低零部件销售价格。换言之，可能有部分项目能按照比指导价更低的电价申报，但产业链各环节都存在较大的经营压力。 个人预计，不同资源区交界地带将成为投资热点(消纳将存在一定风险

，华晨宝马新3系及X2产品等项目基本建成，华晨宝马新工厂、华锦阿美等项目进展顺利，恒大轮毂电机和新能源汽车零部件项目开工建设，辽阳石化芳烃乙烯扩建项目前期工作顺利启动。在重大交通项目建设上，朝凌高铁

光伏企业通常会在春节假期之前储备充足的原材料、零部件，这也在一定程度上缩小了停工对业绩造成的影响。 然而，目前最大的问题在于，业内对疫情防控进展尚没有明确预期，如果上游晶硅原料、硅棒、硅锭等企业产量

零部件供应情况如何? 某企业：目前公司原材料供应正常。硅粉目前正常，本身公司在年前也作了储备。 隆基股份：疫情出现后，供应链环节受波及，原辅料运输到位时间有所延长，对组件环节略有影响。放假期间，公司也

之前储备的原材料、零部件储备比较充足，供货问题不大。而对于有产线位于湖北省的企业而言，此时难免遇到一些困难，正在将订单转移到其他受影响较小的地区。有组件企业透露，他们的电池片供应没有问题，但铝边框库存

提高电池能量密度同时，将有利于安全性能的提升。另外电芯结构变化使得pack设计方案迭代，降低零部件使用量，从而降低电池pack成本。由于刀片电池在电芯结构设计方面与以往差别明显，比亚迪标识后续将新建产能
三种技术路线是否会被其中一种一统天下，因为各类电池在当前的锂电池产业发展阶段，均具有横向比较性的优点和劣势。但是考虑到电池包结构优化的重要思路，是降低电池包冗余零部件使用量，那么圆柱电池和方形电池的

，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源;推荐全球化供应的材料厂商璞泰来、恩捷股份、科达利、当升科技、新宙邦、嘉元科技，以及零部件供应商宏发股份

单单驱动了全球新能源汽车产业长期前景乐观情绪的上升，也将打开中国新能源汽车厂商，及核心零部件供应商(如锂电产业链)的成长空间。有利于新能源汽车板块短期估值中枢上移。 2020年特斯拉中国工厂的量产，计划
将国产化零部件配套率从30%左右将逐步提升至80~100%。当前已有部分国内供应商进入特斯拉供应链，未来配套厂商的数量，以及单车价值量有望得到持续提升。 特斯拉光伏及储能业务的发展，也将为国内供应商

油成本、每立方天然气成本均持续下行。油价波动对油公司资本开支影响减弱。股价催化剂：新产品电驱压裂成套设备打开美国市场，核心零部件自给率进一步提高。风险提示：油价波动风险;汇率变动风险;市场推广不及预期