阳光动力号

成功铺平道路。据悉，IBC电池已不是第一次作为动力来源应用于新能源交通工具。2015年初，由阿联酋阿布扎比起飞出发的太阳能飞机阳光动力2号，同样采用IBC电池为飞机提供驱动力。机翼上安装的17248块

HIT + IBC电池参数图示 IBC电池的应用示例：阳光动力2号采用高效N型IBC单晶电池覆盖机翼，转换效率23%，完全依靠太阳能电力完成环球飞行
。 图10 IBC电池在阳光动力2号的应用 电池技术发展趋势预测 ① 未来单晶的市场份额将逐步超越多晶。 ② N型高效电池的市场份额将逐步升高

开路电压达到740mV，Jsc是41.8mA/cm2，FF是82.7%，厚度是150m。图9 HIT + IBC电池参数图示IBC电池的应用示例：阳光动力2号采用高效N型IBC单晶电池覆盖机翼

。天合光能董事长兼首席执行官高纪凡在当天的验收会上致辞。 说起IBC晶体硅电池很多人可能茫然无知，但对今年３月在环球飞行中造访中国重庆、南京两地的阳光动力2号太阳能飞机却并不陌生。其实，阳光动力2

已达到国际先进水平。天合光能董事长兼首席执行官高纪凡在当天的验收会上致辞。说起 IBC 晶体硅电池很多人可能茫然无知，但对今年上半年在环球飞行中造访中国重庆、南京两地的阳光动力2号太阳能飞机却并不陌生
。其实，阳光动力2号飞机完全依靠太阳能作为动力实现环球飞行，就是凭借的 IBC 晶体硅电池，只不过当时该飞机上使用的是一家美国公司的产品。通过承担国家863计划 IBC 晶体硅电池课题，天合光能致力于

索比光伏网讯:全球最大的太阳能飞机阳光动力2号（Solar Impulse II）因电池系统严重损坏被迫停留在夏威夷进行维修，预计最早于2016年4月重返环球之旅。图：阳光动力2号在夏威夷

索比光伏网讯:全球最大太阳能飞机阳光动力2号团队15日发表公报称，因温度过高对电池造成的不可逆损害，阳光动力2号被迫将下一段环球之旅推迟至2016年早春。公报称，阳光动力2号从日本名古屋至美国夏威夷

在Sola rImpulse 2太阳能飞机横跨太平洋打破记录的飞行之后，其全球之旅暂时停止了，原因是电池问题。在今天的一份声明中，Solar Impulse团队表示，这架太阳能飞机上的电池存在过热的问题，在从名古屋飞往夏威夷期间产生了不可逆的损坏。 这架飞机现如今仍在夏威夷，而且得呆上数月时间进行维修，恢复飞行的时间需要等到来年春天

尽管路途艰险，但全球最大的太阳能飞机"阳光动力2号"仍旧成功抵达夏威夷。但是，它紧接着遇到了更棘手的难题，或许将让这次行动被迫中止。在"阳光动力2号"从日本名古屋前往夏威夷的这连续五天的不间断飞行中

因电池部件受损，3日抵达美国夏威夷的全球最大太阳能飞机阳光动力2号不得不延迟飞行计划。这一环球飞行的项目团队11日说，在阳光动力2号从日本飞向夏威夷的第一天，电池板的超绝缘体就引发了飞机温度过热问题