锂电池回收

1MWh的电池、电池架、BMS控制柜、七氟丙烷灭火柜、散热空调、烟感照明、监控摄像头等。电池需要配备相对应的BMS管理系统。电池的类型可以是铁锂电池、锂电池、铅炭电池及铅酸电池。铅酸电池的能量密度偏低，而且
体积较大，标准的40英尺的集装箱可能没办法放下，目前主流的标配设计是1MWh的磷酸铁锂电池。散热空调根据仓里的温度进行实时调节。监控摄像头可以远端监控仓里设备的运行状态。最终可以组成一个远程的客户端

大涨。股市是市场的晴雨表，9月份新能源板块傲视群雄，涨幅TOP10的个股中属于新能源板块的就有3个，涨幅均在40%以上。新能源汽车概念的安凯客车涨幅达到86.35%，锂电池概念的盐湖股份、科恒股份分别涨
没有硬性要求，实际上是在运行过程中有个能量回收和燃油辅助的技术，是双驱动系统。该负责人表示，今年下半年，尤其是到明后年，不少知名汽车品牌将会有有一批新能源汽车上市。不过，新能源汽车能不能像智能手机一样取代诺基亚、摩托罗拉成为市场主流，关键是看技术突破、成本能否降低。

板块应声大涨。股市是市场的晴雨表，9月份新能源板块傲视群雄，涨幅TOP10的个股中属于新能源板块的就有3个，涨幅均在40%以上。新能源汽车概念的安凯客车涨幅达到86.35%，锂电池概念的盐湖股份
车型对充电没有硬性要求，实际上是在运行过程中有个能量回收和燃油辅助的技术，是双驱动系统。该负责人表示，今年下半年，尤其是到明后年，不少知名汽车品牌将会有有一批新能源汽车上市。不过，新能源汽车能不能像智能手机一样取代诺基亚、摩托罗拉成为市场主流，关键是看技术突破、成本能否降低。

%。动力电池回收乱象频发，国家统一标准尚未建立对于消费电子设备上的锂电池及铅酸电池，国内法规对电池回收企业有严格规定，相关公司需要申请许可证才能从事废旧电池回收和处理。但由于技术和资金所限，真正具有资质的企业

相比铅酸电池已相当成熟的回收产业，锂电池回收仍然处于起步阶段。新能源电池的全生命周期的梯次利用成为人们充分利用资源、保护环境的必由之路。 高特电子设备股份有限公司董事长徐剑虹描述了动力电池梯次利用的
图景，新电池用在电动汽车上，性能衰减后用于商业储能、后备电源，最后进行电池的拆解回收，形成循环体系。资本市场上，猛狮科技、中恒电气旗下的煦达新能源等已将退役锂电池梯次利用于储能产业，并推出商业应用

全价值链的生产，其中包括回收环节。谢夫乔维奇之前曾承诺，将投入22亿美元资金来推动电池技术研发。欧盟能源机构发言人安娜-凯撒伊特柯南表示，欧盟将电池生产视为一个战略目标，并呼吁大公司迅速在电池投资
提供帮助。为应对竞争，德国正积极筹建电池生产厂，如TerraE公司在德国筹建的锂电池厂预计2019年年底投产。还有媒体报道称，德国政府近期还表态，支持欧盟建立电池行业联盟来帮助对抗竞争。

环保方面考虑，锂电池有着天然的优势。锂电池所使用的材料里不含有污染性金属，例如镉、锂、汞之类的有害重金属物质，锂电池在生产及使用过程中没有污染物产生，保障了人体的健康，废电池回收过程中不会带来水源和

。在这一方面，比亚迪高瞻远瞩，粮草先行，提前布局原材料领域。2016年10月29日，比亚迪在青海投资建设年产10GWH动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目。值得注意的是，青海是全国
。布局三元材料是必然之举，目前主流新能源车企更倾向于采用三元锂电池。更重要的是今年上半年，宁德时代已超越比亚迪，成为动力电池出货量排名第一的电池企业，正是凭借较早布局了三元电池。而且，今年5月，宁德时代

、数据分析、报表生成、站级监控和远程数据传输的功能。 据了解，该项目率先实现了梯次储能的商业化运转，探索出自己的一套技术+商业的盈利模式，开启商业储能新时代。其成功投运标志着锂电池储能系统成本进入1元
。 新能源汽车上的动力电池使用期限为45年左右，退役后，仍有70%80%的容量空间，如直接用于资源回收，无疑将带来极大的浪费。梯次利用渐成行业热点。不过，有观点认为，因为退役电池型号、在车上的使用情况不同等，用于

大概在68年，锂电池储能系统需要810年左右。 储能应用分会通过对全国储能产业巡回调研得出的数据显示，现在铅炭电池的建设成本基本上每千瓦时在10001200元左右;锂电成本约为15002200元
，容量尚有70%80%，直接用于资源回收未免浪费，梯次利用成行业普遍认知。 一方面，市场上拥有大量的退役电池，另一方面储能系统又需要低成本的解决方案，可以考虑将两者结合在一起用于储能系统，使储能市场