锂电池回收

服务的投资回报周期大概在34年左右，而在京津冀、长三角、珠三角通过峰谷电价差盈利的用户侧储能系统铅炭电池投资回报期大概在68年，锂电池储能系统需要810年左右。储能应用分会通过对全国储能产业巡回调研得出
保有量将达到500万辆，随之而来的是大量的退役动力电池。从汽车上淘汰下来的电池，容量尚有70%80%，直接用于资源回收未免浪费，梯次利用成行业普遍认知。一方面，市场上拥有大量的退役电池，另一方面储能系统又

，超威将工艺源代码向行业开放。2016年年末，无镉铅蓄电池多阶段内化成工艺项目斩获我国工业领域最高奖项中国工业大奖表彰奖，成为超威集团在绿色生产技术方面里程碑。此外，超威在铅回收、清洁生产、锂电池全
绿色革命。看重绿色发展，也看重公益责任。基于在绿色环保方面的十多年积累，超威牵头组建了国家环境保护铅酸蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心，并和其他环保机构共同发起和启动了国内首个电池污染防治和救助

最为丰富的地区，锂资源储量居全国首位。目前，青海已初步构建起从盐湖提锂、锂电池正负极材料、锂电用铜铝箔等配套材料到储能及动力电池的锂电全产业链。2016年10月比亚迪年产10GWh动力锂电池项目、年产
2万吨动力电池材料生产及回收项目在青海开工。2016年10月24日，雷诺-日产汽车董事长卡洛斯戈恩在欢迎三菱汽车加入时骄傲地宣称，今天是联盟的拐点，加上三菱，多数车企或将无法与我们匹敌。雷诺-日产

电池业务已在江西、江苏等地落地。在江西省南昌市新建区，协鑫集团投资约200亿元，将建设占地约1万亩的智慧制造产业园，主要包括新能源汽车制造、动力电池及PACK工厂、聚酰亚胺锂电池隔膜、储能、分布式能源及
模式中，汽车制造商与政府部门仅对电动汽车的制造、研发以及推广负责，汽车制造厂的利益来源于整车出售以及常规零部件的维护保养，电池生产商在提供电池、回收电池中获得利益，能源供给企业及换电站运营商则可以从用户

南昌市新建区，协鑫集团投资约200亿元，将建设占地约1万亩的智慧制造产业园，主要包括新能源汽车制造、动力电池及PACK工厂、聚酰亚胺锂电池隔膜、储能、分布式能源及微电网等项目。2015年11月，协鑫集团
制造、研发以及推广负责，汽车制造厂的利益来源于整车出售以及常规零部件的维护保养，电池生产商在提供电池、回收电池中获得利益，能源供给企业及换电站运营商则可以从用户所用电费、电池租赁费用、旧电池回收费用和政

已在江西、江苏等地落地。在江西省南昌市新建区，协鑫集团投资约200亿元，将建设占地约1万亩的智慧制造产业园，主要包括新能源汽车制造、动力电池及PACK工厂、聚酰亚胺锂电池隔膜、储能、分布式能源及微电网
商与政府部门仅对电动汽车的制造、研发以及推广负责，汽车制造厂的利益来源于整车出售以及常规零部件的维护保养，电池生产商在提供电池、回收电池中获得利益，能源供给企业及换电站运营商则可以从用户所用

，关于回收。戴维斯提到有很多人认为废弃的锂电池会有极大的危险，因为人们之前在汽油车（包括马自达汽车）当中所用的电池确实对环境有很大的伤害。的确，铅酸蓄电池如果处置不当是会对环境造成污染的，但是目前我们
对于电动汽车当中所使用的电池是有一套非常有效的回收机制的，这也就是为什么在你更换新电池的时候可以凭旧电池打折的原因，所以我们可以对99%以上的电池进行回收。第四，关于排放。此前戴维斯提到电动汽车其实

节点，为城市街道照明、充电桩网络以及各种检测传感器。而在这一点上，特斯拉目前还没有动作。戴姆勒/日产/雷诺布局家用储能，特斯拉Powerwall 2有些不够看随着第一代动力电池即将退役，电池回收开始
英国宣布合作，回收动力电池做家庭储能装置。相比较而言，特斯拉在2016年发布了第二代Powerwall ，容量14 kWh，售价5500美元的性价比并不具备任何优势。如果Powerwall 3不能

2016年那种强势的市场地位。也许是看到了未来六氟磷酸锂的市场，多氟多加紧了转型升级的步伐。在全产业链部署方面多氟多将在2017年完成焦作新能源公司和红星汽车动力锂电池项目的建设，届时将形成25亿瓦时
多一样的选择，开始做起了产业链的文章。比如近日高调收购南京客车厂的银隆新能源，正在完成自己钛酸锂产业线+纯电动客车的产业链布局。再比如新能源汽车业龙头比亚迪，实现了商用锂电池+燃油车+动力电池