造车

行业里面的中国企业，俨然走上了2.0升级版:技术体系的逐步提升，生产制造的管理优化，原辅材料的科研突破，再加上资本市场的融入推进，以前一直闭门造车、孤芳自赏的中国银浆一下子大变样，不断地推陈出新，开始

的还有特斯拉汽车，建超级电池工厂和造车都会消耗大量成本，而车需要一辆一辆地卖。目前，其全年全球销量不到一汽大众一个月销量的一半。SolarCity和特斯拉的股价和现金流向来都不太稳定。SpaceX不是

省市和地区,是目前国内专业互联网定制巴士市场龙头企业之一。通过公司一系列的布局,可以看出,公司正在打造车网、电网、路网、互联网四网融合,充电桩、新能源车、运营、维护、投资一体化、规模化的运营商。盈利

，2020年 前，中国新能源汽车每年的复合增长率都将保持在40%的水平。正是看到了这一点，国内多家互联网企业纷纷加入到造车阵营，2015年被称为互联网造车元年。乐视、阿里巴巴、腾讯、百度等多家互联网公司加入
造车行业，乐视的超级车也可能在即将开幕的北京车展上亮相。为了发展太阳能汽车，汉能邀请了多年从事汽车研制工作的高为民。高为民曾任上汽工程研究院院长并亲手组建了北汽集团越野车研究院。2015年3月加盟汉能

。 特斯拉的生态圈 特斯拉Model 3还未正式发布就已吸引不少簇拥者，这次特斯拉发布的不仅仅是一款经济型电动车，据悉还将成为新的造车平台。在此基础上，特斯拉将可以方便地更新车身设计。特斯拉已宣布，将会
逐步完善。 在与国外电动汽车竞争上，技术与造车经验也许是国内企业的短板。然而，相对全球市场而言，中国有资源、有工程师、有政府支持。更重要的是，中国拥有其他国家无法企及的巨大市场。2015年中国迅速

城市提供电动化交通整体解决方案，着力打造车网、桩网、电网三网一体的叫车及调度管理平台，同时布局全国的通勤车、物流车、公交车的运营市场。储能电池领域，科陆与LG化学签署《合资经营意向书》，双方拟在中国成立

太阳能电池片全自动串焊机及其产业化。罗志军走进制造车间，详细了解企业技术研发和产品销售情况。得知企业通过系统集成创新，研制的串焊机尽管价格高于市场同类产品，但技术先进质量更优，市场份额持续攀升，罗志军强调

电池技术要发表，至少现在已经有样品做测试了。进一步观察一个手机厂是否会有创新性电池技术，就看他有没有投资电池厂，还是买现成的电池技术。我接触过的大厂普遍有个闭门造车的心态，就是买石墨烯回来自己试，但石墨烯

满负荷运转，电力消纳无碍；日间高峰时段电力需求极大，急待削峰；光伏系统可保持很高自发自用比例。 再次是科技优势，最突出的一点就是新能源造车新能源用车。 而且我们发展光伏的策略，集团领导高度重视。光伏