造车

创新驱动发展战略，不能闭门造车。前些年，瓦轴在硬投入上有一流的设备、一流的厂房，但是在改造的过程中，软投入不匹配，管理、人才滞后或短板。为此，瓦轴集团不断完善技术创新体系，构建了以瓦轴国家大型轴承

　　不久前，大洋彼岸的互联网巨头苹果和谷歌纷纷宣布搁浅或退出其造车计划。与此同时，国内的互联网企业造车热却在持续升温，如雨后春笋般的不断涌现。在汽车诞生的100多年里，没有任何一个时期像现在
这样，数个汽车品牌一下子在同一片土地上冒了出来。在互联网三巨头百度、腾讯、阿里巴巴推出与汽车相关的战略规划的同时，乐视、蔚来、车和家等相继成为互联网造车领域的新进者。除此之外，格力、汉能等传统企业也跨界进入

节能环保地造车、造节能环保的车的发展理念。该项目预计于今年年底开工，将由中国广核集团投资并实施运营维护，在东风商用车有限公司重卡新工厂、东风神宇车辆有限公司车间厂房实施分布式屋顶光伏项目（一期），预计

，部分已经投入使用，其他的还在讨论中。　　专注汽车新技术和服务　　苹果造车计划已经成为众人皆知的秘密，此前有媒体问到库克，已经有许多汽车产业的大咖加盟苹果，为什么还不向外界宣布着手开发汽车？库克非常

常规交通代步需要。不过，工作人员介绍，目前太阳能动力还主要是补充能源，下一代将进一步优化。硬蛋也展示了供应链互联造车奇点汽车，以打开智能汽车市场。　　阿里联合上汽集团（600104）推出的互联网汽车

智能汽车。据悉，奇点汽车已经与国内某主机厂签订合作意向协议，计划采用代工生产模式，力争在2017年实现小批量生产。理念及作品：今年3月9日，奇点汽车品牌在北京正式发布，这款PPT造车时代的样车确凿摆脱
了模型车的帽子，实实在在在试车场地进行过测试，而奇点汽车的两款概念车均是众筹作品，未来将根据消费者的喜好择一进行量产。未来的路：作为又一家互联网造车的企业，奇点汽车与游侠汽车、乐视汽车等企业不同之处

早期的技术供应方。2015年5月，苹果以3200万美元的价格将德国增强现实技术公司metaio收入囊中，这项收购让苹果吞没了171项与AR相关的全球专利。苹果汽车项目众所周知，其造车项目泰坦计划
汽车团队已经有超过200 人专门负责电池和机器人技术的研发。汽车不光是技术密集型产业，更是资本密集型产业，苹果想造车，首先要考虑的就是有没有钱，而关心苹果财报的人应该都知道，苹果有大量的现金，因此苹果

希望汽车公司和电力公司联手共进，日前特斯拉进军新能源、汉能造车，这种汽车能源一肩挑的做法，是否意味着跨界融合有了新的可能？　　陈清泉：跨界融合是大趋势。能顺潮流者才有竞争性，反对潮流者将被淘汰，跨界融合

。薄膜电池+电动车，两条腿走路虽说汉能已经推出了四款太阳能电动车，但并不仅仅只想做一家单纯造车的企业。汉能在造车的同时，还希望成为太阳能薄膜电池的供应商，为市场上的电动车提供汉能生产的太阳能薄膜芯片，达到增加
这么多，汉能仍没有放弃自己造车。此前，汉能也不是没有尝试将薄膜电池直接卖给整车厂，但这种模式未能走通。作为两个交叉学科，光伏行业与汽车行业的思维模式不尽相同。一讲到太阳能，许多汽车行业的人可能还停留在