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运输船
一步加大政策宣贯力度。推进沿海运输船舶多证联办，力争审批时间提速80%。大力支持和指导网络货运企业发展，优化推广网络货运企业增值税专用发票代开票模式，方便个体货车司机开具发票。六、扩大内需和对外开放
系统电气化水平，推进内河航运船舶电气化替代。加快生物燃油技术攻关，促进航空、水路运输燃油清洁化。加快运输船舶LNG清洁动力改造及加注站建设。加快推进码头岸电设施建设，推进船舶靠岸使用岸电应接尽接。到
、加油、除冰雪、应急保障等车辆外，民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。4．提升交通运输绿色化和数字化管理水平。建立交通物流能源与碳排放统计、监测体系，开展公路客运、公路货运、城市客运、运输船
燃料、生物质燃料以及探索氢、氨等新能源在远洋船舶中的应用。到2030年，主力运输船型新船设计能效水平在2020年基础上提高20%，液化天然气等清洁能源动力船舶占比力争达到5%以上。加大B5生物柴油的
。取消两年一次的继续教育制度，优化驾驶员诚信考核，取消考核结果签注制度。推进沿海运输船舶“多证联办”，力争审批时间提速80%以上，开展杭嘉湖内河船舶营运检验省内通检互认试点工作。关心关爱货车司机，安排
提高能效水平，推动内河混合动力船舶、纯电动船舶、LNG动力船舶等清洁能源化建造和改造，2025年起新增环卫、危险品运输船、公务船等内河船舶原则上采用电力、LNG或其他清洁能源驱动，到2035年客轮
％以上。新增或更新的城市公共汽车（除应急救援车辆外）全部采用新能源车辆，新增或更新的出租车辆中新能源和清洁能源比例不低于80%。加强船舶清洁能源动力推广应用，鼓励提前淘汰高污染、高耗能客船和老旧运输船
运输一项就令人头疼不已。由于滩涂地区涨潮时一片汪洋，退潮时遍地淤泥，运输船只经常半路搁浅，看似简单的管桩运输也变得十分不易。为此，参建单位不断摸索，总结经验，采用“开水道、搭平台、改进设备”等创新性运输
推进城镇污水垃圾处理和工业、农业面源、船舶、尾矿库等污染治理工程，开展入河排污口排查整治。深入实施国家节水行动，推进重点区域和高耗水行业节水减排。到2025年，省管内河通航水域运输船舶水污染物实现应收
限额标准，推广节能环保型运输船舶。加快实施新能源汽车推广应用示范工程，加强公务用车和公交领域节能和新能源汽车推广应用。加强能源项目建设全过程环保措施。规划阶段，严格遵守国家法律法规和全市环境功能区划的
