车顶

，在其车顶后半部安装太阳能电池板，为车载空调和其他部分车载设备提供辅助能源，从而提高电动车的续航能力。 本田公司也在积极进行电动汽车和太阳能技术的研究开发，并且已经试制出搭载太阳能电池的电动汽车样车

的基础材料是普通的不锈钢板材，这种柔性材质可以用在包括头盔、挎包、汽车车顶的大部分地方，无论是单兵作战还是野外机动都可以应用，可以实现完全的军民两用。并且它的成本很低，只有硅的四分之一，市民完全

国内第一块汽车车顶用光伏电池板，日前在位于河北保定市的英利集团光伏应用技术研究院研发成功。 据介绍，这种名为“车顶用双曲面一体化成型光伏组件”的电池板，具有自主专利技术和
自主知识产权。其主要原理为：光伏电池板接收太阳能发电后储存在汽车蓄电池内，功率为180W，车顶安装光伏电池板的汽车依靠混合动力时速可达到80公里至120公里。 该产品是利太阳光发电，主要用途一方面是给

英利光伏应用技术研究院成功研发世界首块车顶用太阳能电池，安装此种电池的汽车，已在天津汽车技术研究中心通过技术性能测试。 据中新社9月24日报道，位于河北保定「中国电谷」的英利光伏应用技术研究院24
日透露，历经五个多月攻关，该院终于研发成功了世界首块车顶用太阳能电池，此为全球第一块用于汽车车顶的商品化光伏组件，电池具有自主专利技术和自主知识产权。 据英利光伏应用技术研究院院长王士元介绍

希望开发出重量较轻、有弹性的太阳能电池，欲使用于车顶和建筑外墙。这些太阳能电池配备塑料基板，因为不含硅晶因此价格上相较便宜。Sumitomo Chemical Co.供应太阳能电池材料，该款太阳能电池的

商业化生产。 另一方面，化学制品公司也希望开发出重量较轻、有弹性的太阳能电池，欲使用于车顶和建筑外墙。这些太阳能电池配备塑料基板，因为不含硅晶因此价格上相较便宜。 Sumitomo

灵活性等特性也十分重要。比如，普锐斯为了设置太阳能电池面板，无法采用可使车顶局部凹入以减轻空气阻力的“宝塔车顶（Pagoda Roof）”。其原因是，以玻璃覆盖表面的太阳能电池面板很难形成局部凹形

、车顶甚至遮阳篷都会出现它们的身影。伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校（University of Illinois，Urbana－Champaign）材料科学与工程系教授约翰罗杰斯(John A.
用新型电池来装备车顶很感兴趣。 　　罗杰斯博士说：柔性和透明性这些特性固然优秀，但轻薄才是新型电池的最大优势。成本是太阳能发电行业的最大敌人，只有发电的单位成本下降到足够低时，太阳能发电才能得以大规模

设计上改变车顶的形状。普通规格的新款普锐斯采用车顶凹入的“宝塔车顶（PagodaRoof）”。车顶凹入，可缩小正面看到的投影面积，有减小空气阻力的效果。 而表面以玻璃覆盖的太阳能电池面板却很

组件，包括为几家汽车公司研制他们所感兴趣的用于汽车车顶的电池。 　　Semprius公司采用的印制技术使用砷化镓作为半导体。它能比硅有效地吸收光能 　　罗杰斯博士表示，他对这种新型电池的柔韧性及