车顶太阳能

索比光伏网讯:住友化学开发出了透明性出色的有机薄膜太阳能电池，并在人与车科技展2014（2014年5月21～23日，太平洋横滨国际会展中心）上进行了展示，目的是确认这种产品在汽车车窗和车顶方面的潜在
需求。住友化学展示的是光透射率约为50％、尺寸为20cm见方的有机薄膜太阳能电池。转换效率约为不透光有机薄膜太阳能电池的研发水平效率的一半。解说员自信地表示，光透射率和转换效率都很高、而且实现了

住友化学开发出了透明性出色的有机薄膜太阳能电池，并在人与车科技展2014（2014年5月21～23日，太平洋横滨国际会展中心）上进行了展示，目的是确认这种产品在汽车车窗和车顶方面的潜在需求
。 住友化学展示的是光透射率约为50％、尺寸为20cm见方的有机薄膜太阳能电池。转换效率约为不透光有机薄膜太阳能电池的研发水平效率的一半。解说员自信地表示，光透射率和转换效率都很高、而且实现了20cm见方

了四座布局，但新材料的使用使其车身重量仅为380千块，这能有效提高能效的使用率，提升行驶里程。在成本方面，太阳能电动车可能造价最高的应该是光电转换的部件，据介绍这款斯特拉车顶的太阳能天池板成本大约
转换的光伏产业发展缓慢。另一种情况就是在天气条件状况不好的情况下，太阳能电动车就得不到有效的电力来源，行驶里程会受到较大限制。同时，由于太阳能电动车需要一个较大面积的车顶来安装光伏电池版，因此给车辆的

出第一代车顶太阳能冷气系统，为试用的的士、小巴每年减少排放以吨计的二氧化碳。但第一代系统吸足太阳能六小时后，只能提供半小时冷气，效果差强人意。最早试装的小巴司机指出，系统夏天经常坏，以致公交车内特别

出第一代车顶太阳能冷气系统，为试用的的士、小巴每年减少排放以吨计的二氧化碳。但第一代系统吸足太阳能六小时后，只能提供半小时冷气，效果差强人意。最早试装的小巴司机指出，系统夏天经常坏，以致公交车内特别

出第一代车顶太阳能冷气系统，为试用的的士、小巴每年减少排放以吨计的二氧化碳。但第一代系统吸足太阳能六小时后，只能提供半小时冷气，效果差强人意。最早试装的小巴司机指出，系统夏天经常坏，以致公交车内特别

车主代表，也让广大汽车爱好者能一睹特斯拉的真容。在北京首批用户交车仪式上，同时亮相的还有两座光伏充电站系统，其设计和制造均出自于全球最大的CIGS(铜铟镓硒)薄膜太阳能电池生产商汉能集团，也正式亮明了
汉能集团与特斯拉合作的身份。从特斯拉官方信息来看，汉能是特斯拉目前在中国光伏界唯一提到的合作伙伴，汉能最终获得了马斯克的认同，对中国光伏产业尤其是CIGS薄膜太阳能的发展而言，是一次绝好的喜事。据报道

伟，开发出第一代车顶太阳能冷气系统，为试用的的士、小巴每年减少排放以吨计的二氧化碳。 但第一代系统吸足太阳能六小时后，只能提供半小时冷气，效果差强人意。最早试装的小巴司机指出，系统夏天经常坏
据新浪网报导，香港理工大学将于8月开发出第四代纳米太阳能电池板，厚度不仅大减70%，而且能量转换效率也会增加逾三分一，更好的为太阳能汽车提供冷气。 2009年，香港理工大学电机工程学系教授郑家

了晶澳太阳能的光伏组件。上述知情人士向记者介绍，实际上，晶澳从未与特斯拉直接接洽过。如此，从特斯拉官方信息来看，汉能是特斯拉目前在中国光伏界唯一提到的合作伙伴，而尽管特斯拉的中国之旅仍然艰险，汉能最终
Solarcity建设，后者开创了光伏电站融资的创新模式）的产品，并表示，特斯拉在中国的充电站将使用中国本土生产的太阳能电池板。如今这一谜底揭晓，特斯拉在中国最终选择了汉能作为其光伏合作伙伴。4月22

，目前特斯拉与汉能一共建设了两座充电站，一座位于北京望京，一座位于上海嘉定，且均已交付使用；而另一座充电站正在上海浦东进行建设。这一座充电站的EPC任务由上海当地某企业承担，而这家EPC采购了晶澳太阳能
Solarcity建设，后者开创了光伏电站融资的创新模式）的产品，并表示，特斯拉在中国的充电站将使用中国本土生产的太阳能电池板。如今这一谜底揭晓，特斯拉在中国最终选择了汉能作为其光伏合作伙伴。4月22日