车顶太阳能

。薄膜可以改变世界现在，李河君经常对人说：汉能20年来只做了一件事清洁能源，也就是水电、风电和太阳能。但人们很难想象，就在5年前，李河君和太阳能行业还没有一点关系。2006年，李河君担任全国工商联
不明白，他为什么放着利润很高的水电不顾，却把精力投入到了未必能赚多少钱的光伏领域。更让人们没想到的是，李河君没有选择当时在光伏产业占主流的晶硅太阳能电池，而选择了很少有人涉足的薄膜太阳能电池。很多人觉得

Tejas重达1吨，是普通嘟嘟车的两倍。车顶完全由太阳能板制成，并覆有布帘以保护裸露部分。充电8小时的行驶距离最多可达80.5公里，5小时的太阳能充电可续航25.7公里，这意味着在前往伦敦的途中，拉贝里需要

具有晶硅所不具备的柔性、透光性等特点，而这也令薄膜，令太阳能有了更多的用武之地，例如在阿斯顿马丁车顶上安装的铜铟镓硒(CIGS)光伏发电系统或许基于薄膜的柔性特点，业界猜测，汉能将名字中的太阳能
国企业提供的光伏发电系统。汉能太阳能集团有限公司就是此番为阿斯顿马丁设计并安装光伏发电系统的那家中国公司。近日，该公司发布一则公告称，建议将公司名称变更为汉能薄膜发电集团有限公司。电池厚度上的差别，决定了薄膜

。 　　电池厚度上的差别，决定了薄膜具有晶硅所不具备的柔性、透光性等特点，而这也令薄膜，令太阳能有了更多的用武之地，例如在阿斯顿马丁车顶上安装的铜铟镓硒(CIGS)光伏发电系统 　　或许基于薄膜的柔性

上的差别，决定了薄膜具有晶硅所不具备的柔性、透光性等特点，而这也令薄膜，令太阳能有了更多的用武之地，例如在阿斯顿马丁车顶上安装的铜铟镓硒（CIGS）光伏发电系统或许基于薄膜的柔性特点，业界猜测，汉能
将名字中的太阳能变更为薄膜，便是希望借此突出自身目前和未来业务发展的方向及重心。400瓦车顶薄膜可发电1度/天据了解，汉能为阿斯顿马丁提供的铜铟镓硒薄膜发电系统主要供应车内空调设备所需电力。汉能内部人士

跑车V12VantageGT3和V8VantageGT4两个车型上继续应用柔性薄膜发电系统。不少业内人士看好在车顶安装太阳能发电系统，为汽车提供部分电力这一设想的可行性。有科研人员表示，在设计上，薄膜
只有1-2微米的厚度，可以根据车顶的流线及特形需求变化弯曲。在重量上，单层玻璃的薄膜电池为10公斤/平方米，再加上透光、多色等特性，使其成为太阳能与汽车跨界融合的最佳选择。另外在用电上，假设车顶面积达到

国际竞争力路径等进行了广泛的研讨，值得广泛关注。 论坛认为：光伏的现状虽曲折但前景光明。从短期看，光伏市场仍存在不少不利因素。但长期看，太阳能作为可再生的清洁能源，与火力发电的全生命周期的能耗对比，到
钙钛矿太阳电池与23-24%的晶体硅叠层技术将有望实现效率大于30%的低成本电池；薄膜电池可以应用于空间领域或汽车顶等特殊场合，具有传统晶体硅电池不可替代的优势；HIT电池将可能是高效高性能光伏组件

当今世界，能源问题已成为国际争端的触发点。寻找安全、清洁、经济的新能源，已成为人们通过科技手段，摆脱能源困境的必然选择。这已经不是技术问题，而是国家间战略竞争的高地。比如，高效太阳能电池技术就是这样
太阳能电池技术作为提高太阳能利用率的关键，代表了先进的技术发展方向，对我国光伏产业的结构调整和可持续发展具有重要影响，属于当前应该发展的重大技术之一。对于高效太阳能电池技术而言，我们已不是要不要发展的

V8VantageGT4两个车型上，继续应用中国企业提供的太阳能柔性薄膜发电系统。除了可以安装于汽车天窗、车顶，为车内空调系统或更多的设备提供能源外，太阳能薄膜发电的用武之地还有很多，例如应用于柔性便携式随车发电