车顶太阳能

太阳能直接转化为电能，再用电能驱动汽车，光是想，便让人心动。不单是想，实际操作也行得通车顶装上个太阳能面板。如此一来，可以将充电桩和充电的步骤全部跳过，多么省心。但我越想越觉得不靠谱。所谓的太阳能电动车

太阳能汽车的原理，简而言之就是在汽车车顶或车身合适部位，根据不同的车型定位需要，不受造型所限，集成一定面积的砷化镓薄膜太阳能电池组件，通过光电伏特效应，再通过储能、智能控制等精确管理系统，将阳光能量直接转化

增加了三个至关重要的新发明。首先，电动车能仅靠太阳能行驶。其次，太阳能电池板可驱动不同的发动机。第三也是最有趣的，太阳能电池板的表面能够在停车时伸展，实现加速充电。做到这一点有两种方法：暂时利用窗户作为额外的电池板，或打开车顶的太阳能电池板。

晶硅电池产品转化率约在20%，成本比较低；砷化镓薄膜电池转化率达到30%多，成本可能更高一些，但是薄膜电池在一些特殊的产品应用上会体现出优势。侯国付表示，以太阳能汽车为例，车顶部和侧面面积有限，当然是电池
在低调了一年多之后，近日，李河君以一个4000人规模的盛大发布会，宣告汉能的强势归来。与他一同出场的，还有汉能自主研发的四款全太阳能电动汽车，以此作为5.20事件之后，汉能重整河山的新起点。从近期

，采用砷化镓太阳能技术，太阳能薄膜面积在行车状态下为2.5平方米，在停车状态下，车顶盖板可滑动下来遮盖前风舱玻璃，减少车内辐射，降低车内温度，增大接受太阳能光线面积 0.7平米。在正常状态下，日发电 4

了一款酷炫的太阳能汽车Stella Lux，其外延式车顶上布满381块单晶硅电池组，额定输出功率可达1.4kw；此外车身上还搭载有一组重60kg、容量为15.2kwh的蓄电池。充满电后，最远航程大约
概念车，清一色的主打太阳能技术，也算是为国内新能源市场注入了新鲜血液。那么除了太阳能汽车之外，汽车圈内还有哪些已经出现的或者未来将成为主流的新能源类型？今天咱们就来盘点一下汽车圈的新能源黑科技

可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。薄膜芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时又能
7月2日，在汉能移动能源战略成果及全太阳能动力汽车的发布会上，盛传已久的汉能全太阳能动力汽车终于揭开神秘面纱，惊艳亮相。汉能控股集团董事局主席兼CEO李河君驾车亲自绕场一周，用行动对质疑太阳能

包夹的方式建构车身的量体设计，主要为方便在城市中移动穿梭而设计。Hanergy Solar L有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。流线型造型，隐藏式轮毂设计，纤细
太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。Hanergy Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片。尾部和车顶一体的扰流设计，让

将在车顶安装一块太阳能电池板，车辆停放时太阳能电池板将会开始充电，其燃油经济性将较无太阳能板的车型提升10%。这也是全球首款量产太阳能充电的插电式混合动力汽车。这种跨界是否会在国内汽车巨头中引起共鸣及

太阳能芯片照射面积。内饰方面，大面积触控屏的设计，令驾驶者更加直观地获取各类资讯。　　HanergySolarO较之HanergySolarO的小巧，SolarL拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成
及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。　　SolarASolarR是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩