车型

款博越车型产销为37885辆，产值34.65亿元。以核心零部件为发展重点的法士特集团，2016年产值105.70亿元，同比增长27.85%，各项经营指标连续14年蝉联中国齿轮行业第一。这些自主品牌

5批新能源汽车推荐目录引起了媒体的注意：这批目录是被更新过的！对比新旧两版可以发现，有5款新能源车型被移出了最终的第五批推荐目录。据了解，五款被移出推荐目录的车型，其电池供应商均有外资背景，包括GM
、三星、LG化学等企业。因此有业内人士猜测，此次5款车型被撤的原因或许与使用外资电池有关。电池是构成新能源汽车的核心技术之一。我国动力电池企业数量多且杂，技术良莠不齐，因此国内车厂在电池方面过于依赖外资

盈利，而最后这步是要赚钱的。外界给特斯拉高估值，高市值，也是指望特斯拉在Model 3这个普及车型上能卖出来销量，获得盈利，开公司最终还是出售商品和服务赚钱。资本泡泡是跟着资本市场的，不是永远不破。而

安装了大约 3 万个适配几乎所有电动车型的充电桩，在公共充电装市场的占有率达 80%，是硅谷最为热门的创业公司。在最新一轮 5,000 万美元的融资里，远景投资参与其中，此前的投资者包括 KPCB、宝马

，达到真正平民的价位。理想平民价位的车型可能要到2025~2030年，电池组成本低于100美元/kWh时，将会使传统汽车制造商在两到三个产品周期内陷入财务困境。这个报告也符合大多数电池制造商的预计，当然了

氢燃料电池车领域，丰田汽车发布了Mirai，本田则在去年发售了Clarity，但该类车型售价昂贵，补给燃料氢的加氢站等的基础设施滞后。但本田预测美国市场对燃料电池车的需求将不断增大。(文：太平洋汽车网 欧阳永乐）

业务聊到能源互联网，才发现比亚迪在下“很大一盘棋”。图为比亚迪海外太阳能销售总经理赵彤记者：比亚迪准备如何应对电动汽车补贴减少带来的利润下滑？赵彤：现在还没有明确的措施，我个人认为新车型可以涨价并增加
新功能。老车型涨价会影响消费者购买意愿。记者：今年比亚迪在电动汽车领域的重点是什么？赵彤：我们在电动汽车行业有7＋4战略：包括城市公交、道路客运、出租车、环卫车、城市建筑物流、城市物流、私家车等7个

收费细则显示，对于1月15日后订购的特斯拉ModelS和ModelX车型，每年均可在交付纪念日获得400千瓦时 （约1600千米）的免费充电额度。如驾驶里程超过其年度额度，（驾驶员）仅需支付少量费用

要的一步”。奥巴马执政期间还推出了各种政策推进电动汽车的发展。过去8年，插电式混合动力车型的数量已从当初的1个增加到现在的超过20个。更重要的是，充电站的数量从2008年的不到500个提升了40倍，目前