试飞

　　新华网日内瓦7月1日电 （记者杨京德）全球最大太阳能飞机——瑞士制造的“太阳驱动”原定1日清晨开始的首次连续25小时试飞因技术故障推迟。出现故障的系统是供地面人员实时监测关键飞行数据的遥测发射器
。 　　据“太阳驱动”新闻处介绍，发生故障的遥测发射器是“太阳驱动”试验计划的主要部件之一，是专门为“太阳驱动”设计制造的，短时间内无法更换，故只能推迟首次昼夜试飞。 　　“太阳驱动”团队正在研究

　　昨天30日，阳光动力公司宣布，如天气状况良好，耗资1亿美元的全球首架以太阳能为动力的阳光动力飞机HB-SIA预计将于7月1日起飞，7月2日早晨降落。 　　据介绍，此次夜间试飞最大的挑战在于

公斤，相当于一辆普通家用轿车。7个月前，它首次登上跑道后，至今已完成了10次试飞。前太空人尼科里埃尔说，夜间试飞的最大挑战在于飞行员如何在24小时内集中精神并保持警惕状态，确保整个飞行的顺利。他说
，此次试飞最关键的时刻将是夜晚降临时，当储存在电池里的太阳能即将耗尽，飞机就必须等到太阳升起时才能充电。尼科里埃尔将和已经退休的美国太空署首席试飞员史密斯，连同一支国际小组一起指导此次任务的飞行员伯尔施伯格，在8500米的高空以70公里的最高时速飞行。

继去年12月首次起飞后，全球首架完全由太阳能驱动的全天候飞机“阳光动力”7日在瑞士Ｐａｙｅｒｎｅ军事机场进行两个小时的试飞，以测试它是否能沿直轨飞行。 “阳光动力”翼展宽度与波音747相当，但

　　瑞士Solar Impulse SA从2010年3月30日正式开始试飞由该公司制造的只采用太阳能电池作为发电源的巨型飞机试制机“HB-SIA”（相关网站）。此次实验以冒险家伯特兰·皮卡德
30日的试飞持续了约1个半小时，确认了操纵性等。2010年夏季之前还计划挑战包括夜间在内的36小时连续飞行。 　　Solar Impulse SA计划在2011年制造出第二架更大型的飞机机身

不依赖任何燃料。没有燃料，没有二氧化碳，没有污染。它可以永远飞下去，消耗的只是好天气。” 波西伯格称，要忘掉混合动力飞机和生物燃料，尽管后者在可持续航空领域广受关注。 　　去年11月，试飞员马克思

　　去年亮相的全球首架致力于昼夜飞行的太阳能飞机，本月将在瑞士进行首次真正意义的试飞。昨天，“阳光动力”项目相关负责人在京发布了最新的飞行测试计划及参展上海世博会的初步计划，并表示，如果获得中国的
，希望在中国寻找合作伙伴，尤其是太阳能、通信等企业，可以是技术合作也可以是资金支持。 　　在环球飞行之前，太阳能飞机还要进行一系列试飞，其中，本月将进行首次离开陆地飞行测试。据了解，瑞士太阳能飞机机翼

“秃鹫”II阶段项目，制造并试飞一个续航时间可达三个月的小尺寸太阳能电力无人机。(中国航空工业发展研究中心 刘亚威)

，太阳能飞机还要进行一系列试飞，其中，本月将进行首次离开陆地飞行测试。据了解，瑞士太阳能飞机机翼上装有1.2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能

上海，但制造者希望，通过在展馆内设置大屏幕，向世界传播将于今年进行的飞机试飞影像。 中国馆展示飞机图片 直到目前，没有一架太阳能飞机能够在没有阳光的时候仍可以在天空自由翱翔。阳光动力公司总裁皮卡德
，飞机将进一步提升试飞的高度、时间和里程。而从今年6月开始，“阳光动力号”会在瑞士境内完成环行夜间飞行。飞机从太阳升起时起飞，爬升至8000至9000米的高空；当“太阳落山”，飞机便降低至1500米