装车量
。 值得注意的是宁德时代和比亚迪都加入投标竞争中。据数据统计，2021年9月国内动力电池装车量排名，宁德时代第一，占比56%，比亚迪紧随其后。
，宁德时代动力电池装车量为46.79GWh，占比50.8%，排名第二位的比亚迪占比为16%。 宁德时代仍处在产能扩张之中。根据此前已公告扩产规划，预计公司规划总产能(含合资产能)约770GWh
装车量15.7GWh，同比增长138.6%。其中，三元电池共计装车6.1GWh，同比增长45.6%;磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh，同比增长309.3%。这是磷酸铁锂电池连续3个月装车量超过三元电池，且
游产业链扩张。据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，8月亿纬锂能装车量为0.2GWh，市场份额仅1.6%，与装车量前三的宁德时代、比亚迪、国轩高科所占市场份额差距较大，占比分别为51.7%、19.1
217.5%。
总体情况
2021年6月，我国动力电池产量共计15.2GWh，同比增长184.3%，环比增长10.2%；动力电池销量共计12.0GWh，同比增长131.0%；动力电池装车量
%；动力电池装车量累计52.5GWh,同比累计上升200.3%。
三元电池
6月，三元电池产量7.4GWh，占总产量48.4%，同比增长133.6%，环比增长47.1%;三元电池销售5.2GWh，同比
就不需要很长。磷酸铁锂电池在能量密度方面，不如三元锂电池，因而续航里程有所下降。但是，磷酸铁锂电池性价比优势更明显，未来磷酸铁锂电池的装车量也会越来越高，磷酸铁锂电池增长速度非常快。而且，因为现在
、前10家动力电池企业动力电池装车量占总装车量比分别为74.5%、79.7%和88.2%。其中，2019年前10个月动力电池装车量前三名的企业分别为宁德时代22.81Gwh、比亚迪9.19Gwh、合肥
12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年11月新能源汽车电池产量及装车量数据。
11月，我国动力电池产量共计9.0GWh，环比上升35.6%，同比上升10.5%。
其中
2.8%，开始呈正增长趋势。
从动力电池装车量情况来看，2019年11月，我国动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%。年底冲量效果较去年有一定差距。
其中
10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。
9月，我国动力电池产量共计7.6GWh，环比增长14.7%，同比增长9.7%。
其中
30.5%。磷酸铁锂电池市场较去年同期仍存在一定差距。
从动力电池装车量情况来看，2019年9月，我国动力电池装车量共计4.0GWh，同比下降30.9%，环比上升14.3%。
其中
》中指出，受新能源汽车市场带动，动力电池产销量及装车量大幅增长。但目前，高性能动力电池仍属于供不应求状态，高性能动力电池成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。 主力电池厂家表现优秀 由于目前电池企业
