薄膜电池太阳能电池

，减少组件内部电能损耗，优化电池和封装材料匹配性、减少损耗等。如局部背钝化PERC电池、背接触式IBC电池等效率提升显著。此外，升级太阳能电池的关键原材料导电银浆也是增效的现实路径之一。以杜邦
转换效率在经过多年的快速攀升之后，目前已经到达了瓶颈期，提升节奏放缓。在此背景下，保障光伏组件的可靠性成为重中之重。光伏领跑者计划要求多晶硅、单晶硅、薄膜电池组件自投产运行之日起，一年内衰减率分别不高于

汉能控股集团主席李河君介绍，全太阳能动力汽车以薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统。薄膜电池轻薄而柔软，可应用于汽车、无人机以及
服装等多重载体上，此次发布的车型正是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车。据了解，目前汉能薄膜电池转化率已经达到全球最高的31.6%。高卫民在发布会现场提供了一组数据显示，此次发布的新车

太阳能产业带来新机遇太阳能光伏玻璃包括晶硅电池所用超白压延玻璃和薄膜电池所用TCO玻璃。太阳能光伏玻璃作为太阳能电池产业中一个重要的新兴配套产品，将伴随着光伏行业的高速发展而不断发展壮大，我国

组件内部电能损耗，优化电池和封装材料匹配性、减少损耗等。如局部背钝化PERC电池、背接触式IBC电池等效率提升显著。此外，升级太阳能电池的关键原材料导电银浆也是增效的现实路径之一。以杜邦
在经过多年的快速攀升之后，目前已经到达了瓶颈期，提升节奏放缓。在此背景下，保障光伏组件的可靠性成为重中之重。光伏领跑者计划要求多晶硅、单晶硅、薄膜电池组件自投产运行之日起，一年内衰减率分别不高于2.5

给太阳能产业带来新机遇太阳能光伏玻璃包括晶硅电池所用超白压延玻璃和薄膜电池所用TCO玻璃。太阳能光伏玻璃作为太阳能电池产业中一个重要的新兴配套产品，将伴随着光伏行业的高速发展而不断发展壮大，我国太阳能光伏玻璃行业前景可期。

太阳能电池效率低)，并考虑实际环境很难达到标准光照条件，汉能太阳能汽车的发电量应该下调。他估算实际行驶里程可能只有40公里。事实上，汉能薄膜电池所发电量只是其太阳能汽车动力一部分。为解决里程过短的问题
宣称推出的是全太阳能动力汽车，可使电动车脱离充电桩的限制。但是实际情况并非如此。汉能的解决方案是在车身集成汉能生产的砷化镓薄膜太阳能电池，车辆在阳光下行驶、停放都可以发电。问题在于发电效率，汉能砷化镓

充足的阳光下日照5小时-6小时，大约可以发8度-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右。在此基础上，汉能方面也坦言，要想真正实现全太阳能动力，薄膜太阳能电池量产转化率还有待继续提高
，生产成本则有待降低。因此，现阶段，上述4款以太阳能为核心动力的电动汽车为了满足阴雨天气和长途出行的需求，仍然配备了常规锂电池，支持充电桩。汉能方面给出的测算结论为：砷化镓薄膜太阳能电池转化率每提升一个百分点

%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的
领域唯一上榜企业。目前，汉能拥有4项薄膜太阳能电池的世界纪录：其中Alta Devices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录），单结电池转化率28.8

，汉能发布一份企业社会责任报告，其中暗含李河君对新能源未来的判断。报告图片中，两辆以太阳能电池驱动的汽车在高速路上奔驰，一位徒步旅行者正在用背包中的太阳能电池给手机充电，其外套帽子上以及帐篷顶部的薄膜电池

采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%，曾被美国国家可再生能源实验室(NREL)确认为转化率世界第一。31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以
集成大约3.57.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5到6个小时，日均发电量810度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。未来存疑　　太阳能车满街跑？还早！基于以上数据，汉能得出了使汽车