薄膜战略

GlobalSolarEnergy公司。通过并购，汉能现已经掌握铜铟镓硒、非晶硅-锗、非晶硅-纳米硅等7条全球领先的薄膜技术路线，薄膜光伏组件量产转化率已达到15.5%，研发转化率最高已达18.1%。目前由于薄膜光伏组件具有能耗低

技术路径的最大短板。对此，汉能控股集团高级副总裁张彬告诉记者，汉能太阳能汽车表面铺设约3.5至7.5平方米的薄膜太阳能发电装置，在标准阳光照射下，每天晒5至6小时，可发电8到10度，可驱动汽车续航80公里
左右。此外，汉能太阳能汽车还可通过延展薄膜太阳能发电装置、接入充电桩等手段，为汽车在不同情形下蓄积更多的电能，以延长续航里程。最多可达350公里，比传统电动汽车增加10%到15%。至于何时能够进行量产的

，并且我国严重缺少海上风电施工经验、运行维护与专业监测亟需加强。太阳能发电方面，形成以晶硅太阳能电池为主的产业集群，生产设备部分实现国产化，薄膜太阳能电池技术产业化步伐加快。目前，多晶硅电池平均转化效率
达到18%，单晶硅电池平均转化效率接近20%，薄膜电池效率最高达到了21%，均处于全球领先的水平。太阳能热发电技术取得重要成果，其中塔式和槽式发电项目已经开展示范应用。生物质能发电方面，基于纯生物质

GlobalSolarEnergy公司。通过并购，汉能现已经掌握铜铟镓硒、非晶硅-锗、非晶硅-纳米硅等7条全球领先的薄膜技术路线，薄膜光伏组件量产转化率已达到15.5%，研发转化率最高已达18.1%。目前由于薄膜光伏组件具有能耗低

包括芯片、做成管理系统来作为电源供应，太阳能来作为汽车的提供者，现在整个战略路线是开放的心态，我们愿意和汽车价值链的所有环节，从材料、电动车的三大核心等合作共同推动太阳能汽车发展。记者：现在国内汉能的
砷化镓技术汉能现在达到什么水平，薄膜发电是否安全？　　张彬：砷化镓薄膜发电技术是在全球是领先的，这种技术汉能现在是领先的，包括转化率，连续6年是冠军的保持者，从产能和产量我们也是最大的，我们现在是

拥有薄膜发电这一核心技术的汉能，愿以双赢共赢的合作方式让太阳能汽车走向平民化。本届广州国际车展期间，汉能Hanergy Solar R全太阳能动力汽车惊艳亮相。作为专业汽车会展上的第一款太阳能汽车
利用率与当下的新能源汽车能量利用率来看，太阳能动力汽车的能源利用率最高，且太阳能的利用过程并不会像氢和电的生产过程一样造成环境的污染。　　具备双充模式得益于砷化镓薄膜发电技术31.6%的太阳能转化率

产业转型升级的巨大的变革中，新能源已经成为全球能源可持续发展的战略选择。未来三年内，中国薄膜发电民用应用市场规模将成为全球第一，中国薄膜发电技术在军工国防、航空航天领域的应用将成为全球第一。更多详细内容请关注OFweek 2016高科技大会专题！（点击进入）

后公司生产成本居高难下，2011年不得不支付2.12亿美元提前结束了合同;在中国光伏产业已经出现产能过剩苗头的情况下做出扩张的错误决策，同时花费巨资研发薄膜电池;2011年底开始的欧美双反让已然面临
，习惯称呼苗连生为领导，为的是与其他管理人员的某总区别开来。 离开了领导岗位的苗连生，并没有如他所说的退居二线，养养猪、种种菜、钓钓鱼，而是选择成为英利控股的总裁，继续把控集团的战略和发展方向。从今以后

发电装机容量和发电量最大的国家。今年上半年，我国光伏新增装机更创纪录地超过2000万千瓦。 光伏产业是半导体技术和新能源战略性新兴产业，是当今世界各国综合国力竞争的焦点之一，光伏发电也是过去五年发电成本
期间，我国晶硅、薄膜水平大幅提升，转换效率20%的晶硅电池实现产业化，光伏组件和系统成本较十一五末期下降超过70%，建成投用了百兆瓦级并网光伏电站，掌握高密度多接入点光伏设计集成技术，建立了光伏产品

研究团队以及完整的光伏制造产业链。太阳能光伏电池按照技术商业成熟度和基础材料可大致分为三类，第一类电池为完全商业化的晶硅电池（单晶电池、多晶电池、IBC电池等），第二类为薄膜电池（硅基薄膜
156mm156mm多晶电池效率提高到21.25%，全球首次突破多晶硅电池效率21%的门槛值，是目前多晶电池效率最高水平。 光伏发电之所以可以称为战略性可再生能源，主要因素是其技术进步和成本下降仍具